补贴门槛提高 留下不少猜想

节能补贴车型的门槛调高至6.3升每百公里工况油耗，意味着此前已经公布的五个批次的部分节能补贴车型，在10月1日以后就不能得到3000元的补贴了。此次车交会，很多车型补贴或将成为绝唱。抄底恰逢其时，买哪些车，怎么买，政策调整如何应对？车周刊为你详尽解读。

是调整非终结

去年5月至今年2月，公布车型中共有335款车上榜获补，光就拉动市场情况看，这“3000元补贴”功不可没。很多车友误读10月1日后“节能产品惠民工程”就结束了，其实不然。在9月3日工信部公开发布的文件中，就有这样的表述：“节能补贴车型应为6.3升每百公里工况油耗以下。”也就是说，达到此标准的车型，补贴还将存在，亦有可能增加新的车型进入到目录中。

众所周知，每百公里工况油耗维持在6升至7升的紧凑车型，坊间一般视为“省油好手”了。柳州街头许多A00级车型，因为排量小，油耗基本能达到新的节能标准。在新的公示未发布前，哪些车型是最后一趟末班车呢？正确的解释是：既进入补贴目录又不达到6.3升每百公里工况油耗的车型。记者从五个批次的目录中统计，其数量占到了70%，这些车型涉及上海通用、上海大众等众多一线品牌，购车者时下非常值得出手。而那些本身工况油耗低于6.3升的车型，如果不是有急切的购车要求，尚可观望。

“节能补贴车型的门槛提高后，很多之前入选的车型都不达标，所以就没有了3000元补贴。这对于消费者来说，将会少了3000元的优惠。而且现在获得节能补贴的车型，基本上都是低排量的经济型车型。如果新的标准执行，可选择的车型就少了。”别克柳州盈通店销售经理邓强如是说。因此，建议有购车意向的消费者，尽快选择能获得节能补贴的车型。在此次车交会上，不少车型不仅有国家补贴，汽车经销商本身还有巨额让利。

抓住现行政策

现行的节能补贴政策即将结束，因此，“最后机会，某某车型可获3000元补贴”等广告语，在众多4S店展厅内比比皆是。另外，一些经销商纷纷表示，立马把这信息告诉广大客户，并在车交会上加大力度促销，希望客户在10月1日之前购车，享受现行的补贴。

车交会上，经销商还会尽量打一些“擦边球”。盈通别克销售经理邓强告诉记者，现行的补贴政策9月30日截止，但领取节能补贴是以发票日期为准还是以需要行驶证为准，暂时没有得到厂家的明确答复。因此，他们一方面承诺汽车只要申请上牌并获得行驶证，立刻向厂家申请，并直接将节能补贴交付给车主；另一方面，他们已经通知消费者先订车，并承诺届时消费者仍可到车交会上享受大幅优惠，一举两得。

邓强还告诉记者，针对节能补贴的申请以及发放，很多4S店及厂家的情况不一样。一些厂家以开票日期为准，厂家先期发放，随后统一帮办理。但一些4S店及厂家不仅需要发票，还需要行驶证。

另外，目前市场上“3000元节能补贴”也分两种，一种是“明补”，是由国家发放的节能补贴，一种是“暗补”，厂家直接给没有进入国家补贴车型目录的车型进行补贴。作为厂家的“暗补”，自然不用在乎9月30日的截止时间。一4S店相关负责人胡先生告诉记者，因为厂家只要求对发票、行驶证进行扫描，传到厂家，就能领取到节能补贴，因此，目前只要抓紧时间，店内现有库存车在10月1日之前应该都可以享受到节能补贴。即使一些在途的汽车，只要现在开始选车订车，还是来得及的。

此外，一些经销商还表示，在柳州近段时间举办的一次车展上，实际订单量偏少，在“金九银十”以及优惠政策节点上出现这样的情况是不应该的，这说明很多购车者都在捂紧荷包期待“金九银十”最后的车交会。因此，即使现行节能补贴在10月1日后结束，为了多卖汽车，经销商也会尽量将优惠放到最大，甚至不惜亏本，推出“以促销代补贴”的活动。