随着北京现代在中国汽车市场取得的成功，同门师兄弟的起亚也不甘示弱，聘请了汽车设计大师彼得希瑞尔操刀，于是K5腾空而出,那虎啸式前脸给人留下了非常深刻的印象，给中高级车市场带来了一阵虎啸冲击，虽然K5的销量并没有达到预期，但是这并不妨碍东风起亚推出K2。随着越来越多小型车加入市场份额的抢夺，RIO想要继续维系原有的市场份额已经明显力不从心，K2的推出正是时候。

K2系起亚RIO的换代车型，初次见面发现其小K5的外号确实不辱其名，家庭式的前脸很容易让人认出那就是一辆起亚汽车，但不熟悉的可能以为那会是K5，其实K2前脸设计得益于K5的优秀基因之外，两个雾灯的设计算是点睛之作，其虎牙式的造型极富运动感。而引擎盖上内嵌的KIA标志在小型车当中已属翘楚。K2相比于上代车型RIO，K2在尺寸上全面提升，最明显的就是2570mm的轴距较RIO的轴距增加了70mm，已经接近A级车的标准，并且车身长度增加80毫米，车身宽度增加5毫米，而车高降低了 20毫米只是为了其造型作出的变化。按车身尺寸和同级别小型车对比没有特别优势表现，可进入车内你会发现这明明就是A级车的空间表现，后排空间让人惊喜，而且全平的地板也会乘客带非常大的方便，作为定位家用的小型家来说这点很讨消费喜欢，不少人就因为这个后排的全平地板而选择了K2。只是后排座椅稍硬，对舒适度有些影响。K2后备厢平整且形状规则，实用性不错，而且其空间表面在同级车当中已经算是比较大的了。

针对不同的人群需求，K2在内饰上有两种颜色选择，深浅双色搭配比较符合家用，而全黑深色内饰则体现了运动感，吸引年轻人眼光。内饰材质用多以硬塑料为主，符合其市场定位，做工谈不上精致，也达到了合资车型应有的水准。

K2配备了1.4L和1.6L伽马系列发动机，其中1.6L采用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而1.4L发动机，最大功率达到78.7kW/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm，其中主打车型就是这款1.4L车型。

试驾车型为1.4 GLS AT,刚启动时车内隔音很好,几乎听不到发动机噪音,配置的四档变速箱结合较轻的车身重量,起步给人感觉轻盈,发动机转速在2000转时升挡,换挡冲击感很小,深踩油门想得一点提速的快感时你才会想起来原来它的发动机只是1.4L,而且自动挡车型还有ECO节能模式,应付市区内走走停停的路况，它是非常胜任的，虽然它披着一副运动外衣，可是开起来感觉就像是非常悠闲的享受，对于家用来说已经完全足够了，而希望有点运动感觉的话就选择1.6L发动机吧。在高速路段驾驶中车速60km/h发动机转速为1550， 80km/h为2000转，120km/h接近3000转，确实比较省油。底盘是常见的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式半独立悬架,由于定位家用的缘故,调校稍软偏向舒适性,在市区内行驶低于40km/h时转弯时车身侧倾表现还在比较理想状态，在高速行驶中,稍轻的整车质量给人感觉有点单薄,变向时给人信心不足，但是满载情况下情况有所好转。

结语：K2定位于家用小车，配以大空间和动感造形，针对时下的年轻人和刚结婚的小夫妻家庭，希望购买合资车，要求车型漂亮，空间足够及油耗经济，而K2的出现就显得恰到好处。它拥有了能让年轻人动心的外观设计以及适合家庭使用的车内空间和丰富的配置，不得不赞叹东风悦达起亚厂家对国内小型车市场准确的分析和产品定位。