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2011款马自达2

2003年，就在新一代mazda2还在开发的初始阶段，mazda的工程师做了一项有趣的尝试，为当时还在市场上贩卖的mazda demio (mazda2的日本当地车名) 进行了一项轻量化工程。该项轻量化工程，总共为demio减重了130公斤。瘦身后的demio在交由测试人员驾驶后，试车人员回报了动态性能大不同的结果。

在2002年展开大改款工程的初期，原厂先以上一代mazda2车型进行减重工程测试；在减轻130公斤后，实际试驾所带来的动态性能提升，让工程师确立的轻量化的设计核心精神。原厂人员表示，虽然各种理论早已证实，较轻的车体有助于操控性能的提升。但这项实验，让实测人员及开发团队有了亲身的体验，其中所产生心理上的激动，绝非理论上的认知所能比拟的。

因此，新mazda2的车身长、宽、高分别为3885mm、1695mm、1475mm，除了宽度较前代增加15mm外，长度与高度减少了41mm及65mm。新一代mazda2变得更短、更低、更宽，成功减少了40kg左右的重量，而车身高度降低及车体变宽，也更有利于车辆的操控。

除了车身尺码的改变，mazda2开发团队亦采用公克策略来节省重量。公克策略是当初开发rx-8时，所实行的一项车体减重方案，意即对车辆各个部件的重量辎铢必较，小至公克亦不放过。开发团队最后在车身、车体、底盘方面，减少了30kg；在煞车系统与悬吊系统上，减少了12kg；引擎、变速箱及电装零件上，减少了18kg。 

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