5.1小长假，自驾游尤为热门，尽管面对破8的油费，大家都对假期自驾游总是情有独钟。但是若要说他们不介意油价的上涨，假期的花费，那肯定不可能。那么在现在油价飞涨的现实面前，长假能否真的能实现“长驾”？能做到舒适自在，不为寻找加油站而烦恼呢？在5.1期间，笔者恰好遇上了一个机会，让我亲身体验了一番逸致的节油性。

笔者驾驶的逸致是180G豪华多功能版，其发动机不仅拥有双VVT-i（智能可变气门正时）系统，还具有ACIS（谐振式可变进气系统）系统，汽油在这两个系统的控制下，能更有效地得到充分燃烧，增加动力的输出的同时又减少了废气的排放。除了发动机与油耗有着密切的联系外，变速箱的设计同样也与油耗密不可分。逸致采用的是CVT无级变速箱，与MT和AT变速箱相比，CVT有着独特的优势，CVT不仅拥有良好的油耗经济性，同时还能让动力得到更加平顺的输出。在这个动力系统下，逸致的油耗得到有效的控制，使得逸致能以更少的油耗走更长的路。

逸致的双VVT-i系统智能控制进排气门，让汽油得到充分的燃烧

双VVT-i系统，也就是智能可变气门正时系统，该技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。简单的说，也就是通过电脑对进排气门的控制，汽油在气缸内得到更加充分的燃烧。不同于维修率较高的涡轮增压发动机，自然吸气发动机有着十分成熟的技术含量，在日常的驾驶中能够让人感到安心，特别在自驾游时，稳定工作的发动机显得就更加重要了，不然在旅游的路上抛锚这不仅是扫兴的事，同时也有可能发生意外。

ACIS系统通过改变进汽管的长度，让动力得到合理的输出，改善油耗减少废气排放

在本次出游的驾驶中，笔者很难察觉ACIS的工作状况，但是通过仪表盘的数据，ACIS的效果就很轻易看出来了。ACIS也就是谐振式可变进气系统，该系统结合因发动机转速而变化的脉冲周期，开启阀门改变进气管的长度，提高进气效率和反应灵敏度，从而提高发动机的扭矩及功率，改善油耗和排放品质。简单而言，当逸致的转速在低中速时，进气歧管有效长度变长，进气惯性增大，进入气缸的空气更为充沛和稳定，使发动机的动力源源不断。当在低速到高速范围内，进气歧管有效长度变短，使短时间内供给更多更充足的进气量，维持优秀的动力输出。逸致通过ACIS系统的控制，便能轻松实现不同转速下燃油的合理燃烧，动力输出更加充沛。因自驾游常会遇到不同的路况，驾驶的路程都比较长，所以智能适应不同路段的油耗调节，能大大降低了汽油的损耗，让逸致走得更远。

CVT无级变速箱使逸致的动力输出不仅相当平顺，而且节油效果十分明显。对于一些车主而言，CVT听上去可能比较陌生，因为较MT与AT变速箱，CVT的出现相对较晚，但若在市面上留意一番，却能发现很多车型其实也都渐渐采用了CVT。相对于近日问题频发的DSG变速箱，CVT显得更加的成熟稳定，同时也能实现在变速过程中的无顿挫感。由于CVT是无级变速设计，所以能将传动比进行优化，提升了动力输出的效率，让节油效果得到进一步的提升。假期出游，节油很重要，但舒适度也很重要，不然出游就变得让人烦心，而不是一件轻松愉快的事了。而采用CVT变速箱的逸致正好符合了出游自驾人士的需求，将舒适与节油很好的结合在一起，让喜欢自驾游的人士得到更好的旅途享受。

长假其实可以实现“长驾”，虽然假期已经结束，但作为一款符合多方要求的多功能车，逸致不仅是一款适合自驾游的车，更是一款拥有良好燃油经济性、技术成熟稳定、驾驶舒适自在的家庭用车，在日常生活中其也担任着重要的角色。

广汽丰田迅利江南店

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