今年全新上市的新悦翔，在继承悦翔家族“好看、好开、好省油”的优良基因上进行了全面升级，面市以来推出的四款车型因其超高的性价比获得了市场广泛的好评。

据了解，作为长安汽车旗下针对年轻时尚群体的经济型家庭轿车，新悦翔紧抓前沿消费需求，在外型、动力、配置上全面升级，进一步巩固“好看好开好省油”的产品基因。同时，新悦翔还对产品细节进行27项全面改进，整车品质有了大幅提升。

在外型设计上，新悦翔对前脸和尾部进行多项调整，在保留整体流畅靓丽风格的基础上，增添新鲜设计元素。前脸线条锋利，归纳有致，格栅造型和长安乘用车主流品牌LOGO遥相呼应，一脉相承，将“翔”的味道体现得淋漓尽致；前保险杠线条干净利落，视觉上更加饱满有力，动感之势似乎一触即发；后保险杠反射器由纵向改为横向，且位置提升，置于两侧，在视觉上有“提臀”得效果，更显均衡和稳定。整体造型而言，新悦翔更有运动和速度之感，显得时尚大气。

在动力性能上，新悦翔全系搭载长安汽车Blue Core 1.5L全铝发动机。该款发动机最大功率为84KW，最大扭矩为145N•m，升功率在同级别车中处于领先地位。Blue Core1.5L全铝发动机采用DOHC和D-VVT技术，在提升瞬时加速反应和整体动力输出的同时，还可降低能量损耗，让新悦翔的燃油经济型更上一层楼。具体而言，采用BlueCore1.5L全铝发动机的新悦翔，低速扭矩输出提升10-15%，加速性能提升5-7%，整体动力性能提升5%，但是整车油耗下降5%。与全新的高效发动机相匹配，新悦翔采用5速手动变速箱，辅以较高的离合器设置，起步轻松，换挡顺畅，动力输出更加平稳。此外，装配变速器经过调整优化，吸入感更强，噪音、震动大幅减小，给消费者提供更加舒适的驾乘体验。

在产品配置上，新悦翔新增在同级车中处于领先地位的四轮碟刹系统，制动更加灵敏。此外，ABS+EBD系统、双安全气囊、倒车雷达、可调节驾驶座椅等配置也进一步提升了新悦翔的驾驶便利性和安全性。值得一提的是，新悦翔在产品NVH性能、操控性和品质方面进行27项技术改进，比如降低制动噪音、动力传动系统NVH优化、内饰工艺提升等等，大幅度提高了整车品质水平。

凭借靓丽的外型、出色的性价比和完备的产品组合，跻身经济型家轿市场的主流阵营。此次全面升级的新悦翔，业界普遍对它的市场前景表示乐观：凭借全新的高效动力品牌以及长安汽车在产品品质上的重视，辅以外型优势，新悦翔在经济型家轿市场将再掀风云。

直观而言，CX20给人印象最深刻的莫过于腰部那条凌厉的腰线贯穿在尾灯处，也让尾灯的造型显得棱角分明，银色的底部护板陡添CROSS炫酷风格，在增加实用性的同时也给车尾添加了一份活力。让人更为惊喜的是车内的内饰布局以及音响控制面板的造型新颖，圆形的屏幕让这快区域充满了科技感；大按键操作便捷，手感舒适；空调旋钮质地醇厚，阻尼轻盈细腻，同合资车型相比也丝毫不会逊色。

2.45米的车辆轴距，可以同时放上两个中型旅行箱也不显得局促，把第二排座位放倒，1008L惊人空间则可以作为储物平台；3.9米的车身长度，1.71米的车身宽度，最大限度保证了车内空间的宽敞与舒适。宽大的车内视野、超越同级车的头部空间、全车25个储物空间、超过1000L的最大载物空间，再多旅途欢乐，都能一路承载，是那些时尚个性、享受生活并追求自我价值的年轻家庭最贴心的陪伴。

相信作为一款定位为多功能跨界车型，长安CX20必将以绝对物超所值的价格，轻松让您体验到“变•享随心”的精彩生活。

EADO逸动的造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计；底盘调教在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国诺丁汉的研发中心。EADO逸动融合了“五国九地”的研发智慧，由国家“千人计划”专家、海外专家及长安优秀的工程师共200余人参与，历时3年全球协同研发而成。

汽车的安全性一直为消费者所看重，逸动一立项，即以满足新C-NCAP五星标准为目标。通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型（MADYMO）匹配优化，同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准，让行人安全获得全面保护。

逸动采用了世界顶级的制造商美国天合TRW公司的ESP车身电子稳定系统，全面兼容ABS、EBD、TCS、BA等功能，在缩短制动距离的同时有效提高了

主动安全性能。6个全尺寸安全气囊，10个安全气囊保护点，车身钢用材强度是普通车用钢板强度的7倍。EADO逸动在安全方面已接近并达到合资品牌品

逸动搭载了BlueCore高效节能发动机，并匹配全新高效5速手动变速器及日本爱信原装进口Ss-手自一体变速器，针对亚洲人的驾驶习惯，打造了低转速高扭矩，适合城市的行走特性。值得一提的是，逸动还配备了博世怠速起停系统，即长安方面宣称的STT智能节油系统，在城市工况下，燃油节省最高将达到8%-15%，降低CO排放3%-6%。

在中高级轿车中，与整车品质体现紧密相关的NVH（Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度）表现是各大厂商重点研发和关注的内容。数据显示，逸动发动机怠速时车内噪音仅为38.5分贝，远超45分贝的同级车行业水平。