在第二届长城科技节上，长城汽车对外展示了近年来自己所研发以及已经量产的技术产品，透过这些产品，我们似乎也能看到自主品牌在技术研发领域所处的位置和水平。

发动机零配件及周边产品

——充钠气门

温度越高，金属的强度以及相应的机械特性就会降低，特别是处于工作环境较恶劣的排气门，那么充钠气门技术则很好的解决了这个问题。

通过在气门内充入金属钠，在发动机的正常工作温度下，处于液态的金属钠会随着气门的开闭而山下运动。比热较大的金属钠会很好的吸收来自气门头部的热量并进行传导，这就降低了气门在恶劣工作环境下的温度。这项技术目前也只应用在工作温度较高的排气门侧，未来它会应用在代号为4B13和4C20的两款涡轮增压直喷发动机上。

——双侧平衡轴

相比直列6缸以及V型发动机，传统的直列4缸发动机还是有着相对更大的振动，特别是气缸中趋近于椭圆运动的活塞所带来的二阶往复惯性力。平衡轴技术则可以很好的抑制这种振动。

曲轴通过链条来带动平衡轴旋转，而且平衡轴的转速一定是曲轴转速的1/2，这样虽然一定程度上增加了发动机的负荷，但是可以带来更平顺的表现。这项技术未来会应用在代号为4C20的2.0T涡轮增压汽油直喷发动机上。

——无级调速风扇+可变进气格栅

通过对发动机进行更为精细的管理，不但能获得更高的动力输出，同时可以降低油耗，虽然这些提升仅仅是百分之几甚至是零点几。

发动机要想处于最佳工作状态，温度往往是很重要的一个因素，通过对冷却液的温度进行更为精细的调节，可以减小水温变化的波动。相比传统的只有2级或3级转速的水箱风扇，这项技术可以做到风扇转速的无级调节，那么就能对散热系统所需的散热量进行精细的调节。

同时为了更好的配合无级调速风扇，可变进气格栅能够对流入发动机舱的空气量进行管理，二者相配合，可以起到降低能耗，对发动机精确管理的作用。这套系统未来会搭载到哈弗系列的车型上。

● 车内空气质量监控系统

车内空气质量监控系统是通过安装在车内和车外的两个传感器来分别监测空气质量。当系统监测到车内空气污浊而车外空气良好时，会自动开启外循环;情况相反时，则开启内循环。这样就可以使乘员舱的空气质量始终处于最佳。

这套系统目前已经比较成熟，它的成本大约在1000元左右，未来会应用在哈弗H7等一些中高端产品上。

● 车身轻量化

在传统内燃机处于发展瓶颈以及新能源车还不够亲民的大背景下，如何降低车辆的排放和油耗水平始终困扰着工程技术人员。其实通过对车辆的“减负”，就可以起到提升车辆燃油经济性的目的，而且车身轻量化目前也是各个汽车厂家重点研究的一个方向。

这辆车就大量使用了轻量化的材料，从白车身、车身表面覆盖件到动力系统、悬架、车内装饰材料、车门内衬、座椅、天窗等等，通过对新材料的开发，未来可以做到在保证车辆安全的前提下，将车的整备质量大大降低。通过去除冗余，可以让车辆在操控、特别是燃油经济性上有很大的提高。

总结：

虽然展出的很多产品还处于研发阶段，但是长城已经开始为将来所要走的路悄悄的铺上了砖瓦，一些产品在合资品牌车型上已经开始广泛的应用，所以说自主品牌在技术水平上依然还是存在的较大差距，但是通过对产品研发以及创新能力的重视，相信长城可以走出一条自主创新之路。

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