（广西汽车网 讯）别克凯越，这是一款十年来默默无闻却有着180万支持者的车型。2013年2月1日，新凯越上市了。价格区间锁定在9.69至11.89万元之间。3月30日, 2013款别克新凯越广西南宁上市暨对比试驾会在南宁华南城举行，这次试驾会是由南宁弘通别克、冠通别克、桂海别克、鑫广达别克四家联合举办。共邀请南宁十几家主流媒体和近百名新老客户参加。下面是简单说说小编试驾新别克后的感受吧。

时间：2013年3月30日(星期六)

地点：广西南宁华南城

试驾车型：2013款新别克1.5自动挡

对比试驾路线：发车点—“S”弯道—减速带—“U”形弯道—不规则弯道—加速直角弯道—直线加速—急刹—结束

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发车：编辑坐上驾驶室关好车门后，车内瞬间静了下来，外面的燥音一点都听不到了，感觉非常舒服。以最舒服的坐姿挂挡起步，车子开始有点缓，起动后才感觉到推背感，没有顿挫感(可能是自动挡的原因吧)，起动的动力对于一款家轿来说应该够用了。

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“S弯道”：编辑从以45km/m的速度经过“S”弯道，不得不说新款凯越的双连杆加纵臂式独立后悬挂拥有更好的弯道表现有效降低过弯时车辆的侧倾。试驾车上一共坐着4个人，大家一致认为新凯越在连续过弯时侧倾感不强。

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减速带：在通过减速带时能感受到较强的颠簸，不太像多数家用车型的调校，看来新凯越的底盘比想象中的要硬一点，但是这套悬挂对细小震动的过滤比较出色，这也是为什么在试驾过程中编辑感觉比较稳的缘故。

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“U”形弯道：过了减速带后，车子速度比较慢，所以以均衡的速度稳稳经过“U”形弯道，也丝毫没有侧倾感觉。

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不规则弯道：这个弯道比较乱，编辑也一时感到手忙脚乱的，还差点碰了桩，在试驾老师的指导下才胡乱的经过这个有点像迷宫的弯道。

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加速直角弯道：为了充足测试新凯越的操控性，所以主办方特别设计了这么一个直角弯道，还必须是加速过程中通过。结果证明，新凯越在操控和悬挂的协调性方面做得还真不错，加速急转弯时，尽管路面当天下着小雨有点湿有点滑，但是车子没有明显甩尾感。

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直线加速：过了弯道后，车子直线加速，在2秒多瞬间加速成到近80km/m,这时推背感就很明显了。

急刹：急刹过程应该不超过2秒(没有细计)，从80km/m急刹到静止，距离不过6米，中间有一次缓冲过程，车上人员没有太强拉安全带前倾感。

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总结：

当我认真地看过《凯越人生》2中的每一个故事之后，感觉到凯越不仅仅是代步工具，他更承载着生活的意义。针对三、四线城市的定位以及出色的性价比，代表着他勤劳肯干、稳扎稳打的精神。新凯越是一部在老款基础上一步一步优化的车型，对于绝大多数一线城市的人来说，该车只能被认为是不落伍，虽然在操控方面有所提高，但是舒适性在同级车型中并不算出彩的。新凯越依然是一款很有市场的车，一方面产品可靠，另一方面高性价比确实是杀手锏，拥有着180万的忠实用户是最好的证明。