7月26日，奇瑞艾瑞泽7在上海正式上市，艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机，匹配5速手动或者是CVT变速箱，将提供8款车型供消费者选择，售价区间为7.89-12.69万元。具体车型售价如下表所示： 

奇瑞艾瑞泽7共推出1.6DVVT-MT、1.6DVVT-CVT两种换挡模式共8款车型，其中1.6DVVT-MT的车型包括致真版、致领版、致尚版及致享版，而1.6DVVT-CVT车型包括致领版、致尚版、致享版及致尊版。

全新家族式外观：艾瑞泽7作为奇瑞艾瑞泽系列的首款车型，其外观将奠定艾瑞泽系列的家族式设计风格，整体给人的感觉简洁沉稳，前脸设计很有层次感，更有贴地的感觉。艾瑞泽7的设计由海外设计团队主导，其中有来自福特、保时捷的主力设计师。

艾瑞泽7将提供白色、银色、红色、灰色、棕色以及黑色6种车身颜色，最低配车型配备195/65 R15的轮胎，其余车型均配备205/55 R16的轮胎。

车身尺寸很有优势：艾瑞泽7车身尺寸较大，长宽高为4652/1825/1483mm，轴距为2700mm，与比亚迪速锐和长城C50等主要竞争对手相比，在车身宽度和轴距上有较大的优势。得益于较长的轴距，艾瑞泽7在后排空间上有不错的表现。

艾瑞泽7的主要消费人群为家庭用户，所以无论是色调、空间、材质，还是座椅设计，都明确了对车辆驾乘舒适性的倾向，并营造出浓烈的居家氛围，以增加车内带给驾乘者的温馨感。虽然内饰用料一般，但在做工上已经明显要强于之前的奇瑞车型。

配置丰富：从配置表来看，艾瑞泽7全系标配行车电脑、多功能方向盘、后视镜电加热。高配车型拥有蓝牙+导航系统、倒车影像，此外，高配车型还配备了一键启动、无钥匙进入、自动大灯等配置。值得一提的是中控7英寸液晶屏，在显示效果和灵敏度上都有很好的表现，界面设计也很合理，这套娱乐系统还支持USB、AUX、SD卡，并且可以识别ipod。

在安全配置方面，艾瑞泽7全系标配前排双气囊、倒车雷达。高配车型还将搭载ESP电子稳定系统，安装坡道辅助和胎压监测系统。

艾瑞泽7在开发中较多的参考了速腾的设计，比如在前后悬挂的匹配上，采用了前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂系统，并且由英国莲花负责调校，相比以往许多奇瑞车型在底盘表现上的平庸，艾瑞泽7的底盘显然就更有质感一些，在舒适性和操控上做到了很好的均衡。

动力总成中规中矩：动力方面，配置单中显示，奇瑞艾瑞泽7将搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93kW（126Ps），峰值扭矩160Nm，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。搭载5速手动变速箱的车型百公里综合油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里综合油耗为7.6L。

主要竞争对手与竞争力分析：艾瑞泽7主要竞争对手指向了帝豪EC7和比亚迪速锐，另外在这个价格区间，还有来自合资品牌的多款重量级车型，比如新桑塔纳、新捷达和斯柯达昕锐等车型。与合资车型相比，艾瑞泽7的主要优势体现在空间，动力和配置上，不过品牌和平台核心技术上的差距依然存在。

与同级别的自主品牌车型相比，随着艾瑞泽7研发标准的提升，其在外观内饰设计、车内空间和做工上都有一定的优势，不过在核心技术上依然不占优势，比如在动力总成上，另外，配置上与速锐这样的车型相比还有一定差距。如果说以往的奇瑞车型在自主品牌第一阵营中渐渐掉队了，这次就算是快步赶上来了，但要夺回领先地位还有待后续车型的表现。

编辑点评：转型后的奇瑞已经转变了过去那种重量不重质的开发方式，对产品的品质有了更高的要求，从这款艾瑞泽7上，我们已经能够看到这种改变，但奇瑞此前留下的“低质低价”的形象在短期内难以改变，需要时间去冲刷，期望艾瑞泽7是一个好的开始。