车企砸钱补贴车商 可惜没车主什么事

不管经销商死活疯狂压库，非理性大跃进扩充产能……车企的这些任性行为和不少汽车经销商抱团吐槽，让近期国内汽车经销商和车企的关系犹如紧绷的“钢 丝”。没想到“神转折”出现了：奔驰、奥迪两大豪华品牌一改以往的强势，忽然砸出巨额资金补贴经销商，让众多汽车经销商惊叹“幸福来得太突然了”。

车企为何忽然愿意拿钱补贴，这巨额补贴又会为车主带来什么好处

意外 豪华品牌主动发补贴

忽然能拿到近400万元的补贴，该是什么心情？作为奥迪的经销商，估摸都会欣喜若狂。

近日，奥迪品牌负责人在2014营销年会上宣布，将在2014年度对经销商们给予20.5亿元的补贴。其中，15亿元补贴给之前开业的约350家经销店，5.5亿元补贴给新开业的经销店，相当于每家经销店能拿到大约400万元的补贴。

无独有偶，近日奔驰品牌也以“特殊销售质量奖励”的名义，给经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元，让奔驰的经销商们瞬间“泪奔”，大呼幸福来得太突然。

据了解，此次奔驰中国对于经销商的奖励是在原来模糊返利基础上的额外奖励，具体补贴额度为北京奔驰生产的车型每台补贴7250元，进口奔驰车型每台补贴4200元，补贴将在近期内发放到经销商手中。

除 了给钱，豪华品牌们似乎还希望从调整商务政策方面减少经销商的成本支出。例如奥迪品牌首度表态，将简化对经销商的考核标准，将考核项数量从之前的14项减 少至8项。其中，减少的项目多为顾客满意度和售后满意度等非量化指标，保留了市场开拓支持、财务数据的准确性和市场销售奖励等可量化指标。调整后的经销合 同中，该品牌经销商的固定返利部分增加，考核返利占比减少，总返利略有增加。

此消息得到了两大品牌南宁经销商的确认。但他们也都表示，目前并没有确切的时间表，不知何时能拿到补贴。

实为补偿价格战亏损

两大豪华品牌一改以往的强势面孔，忽然对经销商主动示好，的确颇为让人想不到。

不过，南宁本地一家奥迪经销商透露说，豪华品牌给出额外补贴的事情虽然不多，但也无需太意外。因为经销商的日子“表面风光，内心郁闷”，车企要想经销商更给力地销售，只能不时给点刺激，进行补贴正是其中一大手段。

例 如，奥迪品牌在2015年几乎没有新车发布，缺乏新车型对销量产生较大影响。而且今年奥迪大部分车型让利幅度都很大，例如一汽-大众奥迪A6L、A4L、 以及Q3等车型，降幅都在2~5万元之间，新车利润很薄。经销商甚至要靠保险销售、加装精品以及按揭服务费等杂项赚取利润。在这种情况下，如果还按照原来 的政策和合同操作，将会给经销商带来巨大压力。

而奔驰品牌方面，其车型中除了主力的GLA、GL、新C级等车系能保证利润外，E 级、R级、ML以及SLK等车系几乎都处于亏损销售的边缘，例如E级降幅一度超过5万元，SLK这样的小众车型，降个七八万都不出奇。因此，厂家给予经销 商一定额度的补贴，只能说让经销商减少经营压力，但对提升经销商的利润率并无多大的帮助。

车主 几乎不可能从中受益

“经销商拿到大笔的厂家补贴，会不会在促销时候底气更足，给予的优惠更多啊？再不济，售后也可以降点价嘛。”日前，在南宁一家奔驰4S店，车主黄女士这样跟记者说。

在采访中，不少车主都表达了类似的观点。大家普遍认为，豪华车的购买和养护成本都不低，如果经销商拿到大笔补贴，就应该用在提升销售优惠政策和售后服务改进方面。这样一来，车主可以受益，其销售也会得到促进。

对于这种说法，奔驰和奥迪两大豪华品牌的南宁经销商都委婉地表示，虽然经销商能拿到补贴，但这跟车主或者购车者没有什么关系，也不会影响到销售和售后政策。

有 汽车业内人士分析，两大豪华品牌下发补贴，就是因为目前汽车经销商新车销售利润太薄了。如果经销商拿到补贴后，又将补贴再投入销售渠道用来打价格战，那等 于“把没捂热的补贴又扔到了海里”。其售后服务方面则是有厂家指定的执行价格，一般不会调整。加上豪华车经销商普遍靠售后赚钱，更不会主动调整售后服务政 策以及价格了。

根据业界分析，如果说这一事件会给车主带来什么影响，那么应该是在车企取消对经销商的客户、售后满意度调查等项目的 考核方面。因为这样一来，其很可能会降低经销商在客服部门的成本，而且考核标准的降低，可能会带来销售和售后服务水平的降低，对消费者来说，还真不是什么 好事。