不仅“小病大修” 更有以次充好

聚焦汽车消费之行业内幕

日前，东风日产、上海大众、奔驰三大品牌多家4S店小病大修牟取暴利的问题被媒体曝光。事实上，小病大修只是汽车维修业乱象之一，以次充好、未更换零件却按新件收费等现象也比较突出。3月16日，记者采访到南宁汽修行业资深人士，他们自曝汽修行业无病乱医、小病大医内情，并为车友规避类似消费陷阱支招

三类问题 易小病大修

维修技师何先生曾在多个品牌4S店任职。他透露，大部分汽车品牌都存在小病大修现象，只不过是严重程度不同而已。

他称，易耗件、空调、油路是最容易出现小病大修的地方。在易耗件方面，空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器、火花塞等，都容易被4S店忽悠更换。例如，汽油滤清器一般建议5~6万公里更换，而不少4S店在两万公里时就建议更换；刹车油一般建议5万公里更换，而不少4S店建议两三万公里的车更换。他笑称，不少4S店维修技师自己的车，都在使用从客户车辆换下来的火花塞。

清洁空调，也是容易被忽悠的环节。他称，车辆停放一夜之后开启空调，空调风经鼓风机出来，或多或少会一些异味，只要异味持续时间不超过两分钟都是正常的。然而，几乎所有4S店在秋冬、冬春季节交替时，都会推出空调清洁套餐，建议车主清洗空调。实际上，车辆行驶3.5万公里后，才需要考虑清洗空调。

油路清洁也是最容易被小病大修的问题之一。例如，发动机积碳不多，却被建议清洗油路、使用发动机清洗剂、添加燃油添加剂等。他称，4S店忽悠车友清洗油路也有三个步骤。第一步，建议清洗油箱，之后说平时使用油品不好，管道内杂质多，堵住油路；第二步，建议更换汽油格；第三步，会说积碳多，如果不做全套油路清洗，之前做的油箱清洗意义也不大。这种情况下，消费者只好听从维修技师的建议扩大保养范围。

谎称换件 胡乱收费

小病大修的重要表现，就是一些配件根本不需要更换，却声称需要更换，更为严重的是，很多情况是只需简单处理，4S店根本就没有更换配件，却按更换新件收费。

何先生举例说，空调异响的原因很多，有的属于正常现象。如果空调管道内较脏，杂质较多，鼓风机的散热片会剐蹭到杂质异物而发出异响。这只需要做简单的清洁，而一些4S店就会说鼓风机坏了需要更换。他称，汽车空调鼓风机的价格，因车系不同价格差别巨大，少则几百多则几千，而这些钱往往是车友花的冤枉钱。火花塞也是容易被平白收费的地方。他称，不少品牌建议两万公里就更换火花塞，而一些品质较好的火花塞根本不需要那么快更换，因此，4S店就会开出更换火花塞的单据，而车辆上根本就没有换上新件。

伪劣零部件外观与原装件差不多，但内里质量差别很大

以次充好 副厂冒充正厂件

“最好不要使用外面的机油，如果加到不好的机油，会损坏发动机。”类似的话大多是4S店维修技师对车友的用车提醒。然而，这并不意味着4S店使用的机油品质就没有问题。黄先生是一家修理厂的老板，此前他曾在南宁一家自主品牌4S店任维修技师。他称，一些不良商家会故意为客户使用粘度相对较稀的机油，目的是降低成本。他称，这些机油的包装标注的型号与厂家建议使用的型号相同，普通车友难以察觉。另外，有些商家会使用杂牌机油，甚至会使用散装机油，以次充好。

此外，有些4S店还会使用副厂件代替原厂件。罗先生曾在南宁一家豪华品牌4S店任配件仓管员。他坦言，即便是专业维修人员，也不一定能分辨所有配件的正副厂件，普通车友就更没办法识别了。他称，4S店使用副厂件，一般是配件缺货或配件发货时间过长，车主急于提车时。这时，4S店会主动找副厂件替代正厂件。此外，有些配件在物流过程中，4S店的配件也可能被配件经销商掉包，导致4S店被动使用副厂件。不过，4S店使用部分副厂件，大都仅限于易损件，这样不易被发现。

细看养护手册 更好规避风险

4S店的忽悠手段防不胜防，消费者如何防范？对此，业内人士给出建议。

李先生是南宁豪华品牌4S店车间经理。他称，车辆保修手册会注明车辆不同行驶里程的保养项目。车主应保留自己的维修保养清单，每次保养车辆时都带上此前的清单，再对比车辆保养手册上的项目，以了解4S店是否建议做一些多余的项目。另外，可就4S店建议做的维修保养项目，咨询汽车维修的专业人士，这样往往可以剔除一些可有可无的项目。再次，针对4S店仅是简单处理，却声称更换了新配件的情况，车主可要求带走旧件，并要求店方提供新件的生产批号、发票、包装等。（文章来源南国早报）