两大品牌强强联合 多车企高层“换血”频繁

过去一周，丰田和马自达高调宣布达成技术层面合作，两家日系车企瞬间从对手变好友，这一和谐场面让人大呼意外，自然也引来各自粉丝“纷纷刷屏”。此外，过去一周，车企的人事变动也达到了高潮，广汽、上汽等汽车大咖纷纷调整高层，究其原因除了激活企业，更重要的似乎有反腐败的需要。而专车软件的再一次被“封杀”，则引来是不是原有利益格局打压新事物的争议

两大知名汽车品牌“牵手”

一周车企：丰田牵手马自达

事件：5月13日，丰田与马自达正式发表共同声明，称将达成技术层面高度合作。例如在动力系统上，丰田将向马自达提供混合动力及氢燃料电池车相关的技术。作为回报，马自达将贡献出其最为得意的“创驰蓝天”技术，与丰田“共享”。此外，马自达的“魂动”设计，也有可能给丰田参考借鉴。

点评：丰田和马自达这两位的“在一起”，如果用KTV点唱率最高的一首歌来概括，非张洪量莫文蔚“广岛之恋”莫属了，因为马自达的总部就在广岛。值得解读的要点是，不同于此前丰田与斯巴鲁、宝马的技术输出及共同研发，此次丰田和马自达是长期合作。其二，这是一次偏技术层面而不是偏资本层面战略合作，丰田将提供燃料电池车技术及插电式混合动力技术，而马自达将提供魂动设计和创驰蓝天技术。这听上去有些生涩，但如果是这么说以后可能会出现混动版阿特兹、昂克赛拉，搭载创驰蓝天的卡罗拉、凯美瑞都将呼之欲出。有点意思吧！曾几何时，汽车品牌之间只听说过PK，很少能闻见牵手。此番两家主要日系车企“热恋”，大走强强联合的路子，让人对未来汽车行业的整合大势充满期待，下一家会不会是日产牵手五十铃，还是本田牵手斯巴鲁？一切皆有可能。

一周人事：车企人事大“换血”

事件：从5月初开始，包括东风、一汽国内两大“巨无霸”车企掌门人的换人开始，包括长安、上汽、北汽、广汽等多家国有车企集团，也在上周或早前相继进行一系列人事调整。其中最近的车企高层调整为5月中旬刚刚进行完的广汽、上汽。广汽首次主管自主品牌的高管，由非独立董事擢升为晋升为执行董事。上汽的人员调整不仅跨品牌，而且也跨板块，例如有高管从整车市场营销部门，直接调整到保险销售板块，跨度相当大。对于早前已经完成“一把手”换防的东风和一汽来说，目前已经进入了频繁的高管轮岗阶段，其中销售、市场部门几乎同时轮岗。

点评：其实，4月起，各家车企仅仅40余天就有25位车企高管职位发生变动。走马灯一样的换人，不能不说明汽车制造内部的问题，已经困扰到国有汽车企业的发展。特别是，这一次换人更多的涉及到一汽、东风、长安等重点汽车企业，而且，又都是举足轻重的决策人物。这不仅说明了汽车企业亟待新鲜血液的补充、更表现出市场竞争所带来的深刻影响。记者梳理其中大部分的人员变动，发现各家车企均将人员核心的改变，指向发展自主业务及业务创新。除此之外，不便言明的应该还有防止权力寻租，预防腐败滋生的考虑。毕竟，汽车行业每一个环节，都涉及到庞大的资金开支。适当的人员调整，不仅可以打破原有的格局，激活企业活力，更能在一段时间内，防止黑暗的“台底”交易。

一周争议：互联网专车将何去何从？

事件：近日，继上海之后，广州和成都的Uber办公室也被“有关部门”光顾，称Uber“坏了规矩”，将私家车接入营运车辆平台，从事起出租车生意。事实上，Uber进入中国市场的时间不算短了，最开始是与租车公司合作，走高大上路线，大奔、宝马随便叫，随后推出更加廉价的“人民优步”，使得越来越多的私家车主加入了“Uber兼职司机”的行列，这才引起有关部门的关注。

点评：其实现在路面上从事专业业务的平台，并不止Uber一家。神州专车、滴滴专车、一号专车……各种专车平台早已将市场做得热火朝天，喜欢追逐新奇的年轻人，有的出门必叫专车。出租车，那是一边“凉快去了”。不过，管理部门对专车软件意见颇大，纷纷叫停。理由总结起来就三个：安全问题、利益问题和违法问题。其中最关键的是，互联网专车搅动了出租车的产业江湖和利益格局。不过，新生事物终究要发展，当市场需求转变时，政府监管部门的观念应同步跟上：“一刀切”的做法是否过时，转堵为疏是否可能更明智？