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南宁试驾风行S500 家用MPV的舒适标杆品质旗舰

2015年12月31日来源:广西汽车网

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一件事用心去做,做到极致,便可成为专家。在MPV研发制造领域用心耕耘15年,将经典商务MPV做到年销超10万辆,被赞“MPV制造专家”的东风风行,这一次又力争把MPV的家用化设计做到极致,成为家用MPV这个新品类的领军者,这就是全新上市的“全能家用7座MPV”风行S500。日前,东风风行组织了众多主流媒体精英,在南宁对这款家用MPV新车进行了大规模试驾。

可能有不少消费者对MPV这个词语十分陌生,他们对风行S500的认识或等同于7座家用车。因此,东风风行希望借助媒体的专业评测,用数据说话,用事实证明,荟萃了其15年MPV专业积淀与8年大空间家用车创新成果的风行S500,相比市场在售的多数由微客车企推出的7座同类产品,在家用化设计上更用心,突出体现在合资轿车标准的舒适度,以及动力、操控、安全等全面高性能表现,并借此为家用MPV赋予更加人性化、专业化的全新定义。依托上述全能优势,风行S500还提出了“7彩生活,1部到位”的品牌主张,生动诠释了东风风行“让MPV成为家庭第一辆车”的MPV普及目标。

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核心舒适度指标,达到合资A+级轿车标准

“虽是一款大尺寸7座家用MPV,但无论是驾驶,才是乘坐,感觉都跟轿车没什么太大区别,包括底盘方面,整个舒适性都很好。”这是很多试驾者对风行S500的共同评价,也是它相比微客系7座家用车类产品最突出的优势。其中,NVH隔音降噪表现最为出众,几乎达到了速腾、卡罗拉等合资轿车水准。此外,率先搭载CVT无极变速器,为后排乘客特别增设带有独立压缩机的空调系统,这两项领先设计,也是其它7座类产品所缺失的。

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NVH隔音降噪技术,对于车辆舒适度的提升起着决定性作用,各大车企有近20%的研发费用投入于此。但传统微客车型大都忽略这一点,噪音大、颠簸强等不适感受成为其主要诟病。尽管新推出的7座家用车类产品注重了NVH优化,但无疑与轿车标准还有较大差距。与之不同,风行S500诞生自东风风行8年来不断改进的高品质轿车平台。从研发制造第一辆家用车开始,东风风行就将NVH作为重点攻关科目,经常聘请日产专家亲临车间悉心指导。经测试,风行S500怠速噪音仅为40分贝,相对于在剧院欣赏音乐时的氛围;时速60公里,即通常在市区的驾驶速度,噪音仅为61分贝,这时在车内交谈就如同在自家客厅里那样轻松自如;时速100公里,即快速路、高速路驾驶速度,噪音仍低于70分贝。即便是第一排乘客与第三排乘客远距离对话,也依然毫无障碍,就像一同逛街时的随意交流。

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在微客车型中很少能见到自动挡版本,一来成本高,二来在动力总成的匹配调校方面也存在一定的技术门槛。于是,在众多7座家用车类产品中,搭载CVT无极变速器的风行S500就堪称一枝独秀了。特别是,此前,东风风行已经在自动挡SUV景逸XV、自动挡轿车景逸S50成功应用了CVT动力总成,且近年来一直在不断优化。因此,本次试驾的风行S500 CVT版车型,在动力输出、传递等方面的表现,显得颇为平顺、流畅,同样接近了合资轿车的技术水准。而且,其变速器来自全球第三大CVT变速箱制造厂家比利时邦奇公司,独有的雪地模式,可在冰雪路面行驶时降低发动机扭力输出,有效抑制车轮打滑。而其手动模式则可以为驾驶者提供更多的驾驶乐趣,同时在盘山路爬坡时提供更佳动力保障。

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很多人乘坐轿车时都有这样的感受,前排开了空调,但后排依然较热或较冷。即便是后排增加空调出风口,制冷制暖效果也不显著。而夏天或冬天时乘坐微客车型,更可用受罪来形容。为解决这个问题,风行S500为后排乘客特别增设了带有独立压缩机的空调系统,设置在第一排座椅中央扶手箱的后部,方便后排乘客进行温度调节。而且,借助第二排座椅中间的宽敞通道,冷风或暖风还可自然吹向第三排乘客。试驾时,在开启空调后,仅短短几分钟,车内后排的温度就迅速降低。据介绍,风行S500曾在炎炎夏日做过实地测试。在地面温度45度的情况下,不足20分钟,第三排就可以降到25度以下。而测试后排只有空调出风口的其它7座类产品,大概35分钟后,第三排的气温才降到35度左右,而且很难再继续下降。

操控、安全等高性能表现,位居自主前列

汽车行业的竞争,从某种程度上也是一种体系力的竞争,只有在研发设计、配套供应、生产工艺、质量管理等各环节形成了一个稳定、完善的运营体系,才能确保产品始终如一的高品质,也才能在此基础上对操控、安全等性能持续提升。东风风行经过15年的专注发展,已经在MPV领域形成了这样一个具有领先优势的运营体系。这一点,也是目前微客系7座家用车产品在短期内无法企及的。本次试驾路线,有颠簸路段,有多弯路段,但无论是驾驶,还是乘坐,风行S500这款7座大尺寸家用MPV,始终都很稳健,侧倾幅度也不大。可见,东风风行在其底盘设计、调校上的功底十分深厚。

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据东风风行技术人员讲解,风行S500采用前置前驱的轿车底盘系统,这在当前同级MPV车型中并不多见。前悬挂为麦弗逊式,匹配22mm超大直径的车身防侧倾杆,使得整车具有足够的侧向支撑,驾驶员转弯控制游刃有余;后悬挂采用拖曳臂式后悬挂,带直径达22mm的稳定杆,使车身转向更加稳定,结构刚性更强,高速蛇形转弯表现出众,转弯回动力更加精准。这种半独立悬挂可有效提升家用MPV的承载能力,更满足多人出行需求,同时又具备了独立悬挂的舒适度。东风风行又通过与国内一流的专业汽车底盘调校公司通力合作,使其达到了操控性与舒适性的良好平衡。

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风行S500在安全性上也可圈可点。风行S500采用3H高刚性车身,高强钢使用率达48%,近乎同级产品两倍。车身B柱等关键部位,更采用4层钢板,可谓钢筋铁骨。风行S500的安全车身优势,同样得益于其雄厚的体系实力。据了解,风行S500的生产制造在东风风行新基地完成。该基地拥有国内领先的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及配套设施。其中,6300T压力机及冲压机群在整个亚洲地区都首屈一指,高强钢车身的装配便离不开此类先进冲压工艺。此外,风行S500主销车型还标配9.1版本博世ESP系统,这在国内车市中也是不多见的。同级独有的前后驻车雷达、360度全景影像、胎压监测、电动调节电加热后视镜等先进科技配置,更全面提升风行S500的驾驶安全与便利。

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结语:

当下,自主品牌MPV虽然获得喜人发展,但要面对的一个严峻现实是主要集中在中低端市场,必须向上突围。而品质升级,无疑是突围的根本。家用MPV是当前自主品牌MPV的新蓝海,风行S500以高舒适、高性能为这一细分市场树立了品质典范,势必会推动目前市场在售的自主7座家用车类产品向人性化、专业化的高品质方向迈进,从而为自主MPV将来的向上发展奠定基础。从这个角度去看,不管风行S500未来销量如何,都值得我们去鼓励。根据其6.09万元起售的亲民路线判断,风行S500的前景不会令人失望。

风行S500进入车系

  • 指导价:6.09-9.99万元
  • 级 别:MPV
  • 排 量:1499 1590
  • 变速箱:MT CVT
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