15万买合资SUV 推荐你看看这几款

不知道大家还记不得之前教授做过一个15万级中国品牌SUV的试驾对比，这次教授为大家带来的是同价位的合资SUV的表现，在尺寸和空间上同价位的合资SUV基本都比中国品牌要小一圈，配置也往往不如中国品牌，但行车品质方面的表现如何呢？我们一起来看一看。

长安铃木维特拉

动力表现

起步比较温和，虽然是涡轮增压车型，但整个加速过程表现线性。1.4T的发动机并没能提供背推感，但动力充足不会觉得肉。6AT变速箱升档积极，且动作轻柔，几乎感觉不到顿挫。总体表现运动谈不上，但舒适性表现确实不错。

转向、油门刹车表现

电子助力的转向整体偏轻，没有过多的虚位，指向比较精准，但缺乏路感。油门没有日系车前段发贼的特点，整体响应都比较线性。刹车调校也比较线性，前后段差异不大。

悬架表现

悬架行程感觉比一般SUV要短，动作迅速且干脆，有轿车的感觉，但调校偏软，在弯道上侧倾还是比较明显。整体还是比较扎实，调校偏向舒适多一些。

东风本田XR-V

动力表现

1.5L地球梦发动机动力表现相当不错，整体显得轻快有力，并且后劲不错，让人感觉动力储备充足。碍于CVT对加速感的弱化，整体没有什么背推感，但平顺性非常好，可以说是舒适为主略带运动。

转向、油门刹车表现

转向力度算得上是中等，不会过轻，带一点虚位，但总体算是灵敏，准度还不错并带有一定的路感。油门刹车还是日系的风格，前段比较灵敏，但并不至于窜车，整体线性且持久。

悬架表现

悬架和动力配合倒是不错，保证舒适兼顾一点运动，细小震动尽量过滤，同时保证路感，在弯道的支撑也足够。不足的是一些小的颠簸还是能传到车内，舒适度受到影响。

东风标致2008

动力表现

教授试驾的是1.6T车型，对于1.3吨的车重来说这个发动机的动力是非常充沛的，深踩油门能明显感受到背推感，动力是三辆车中表现最猛的。但6AT拖了后腿，低速换挡的平顺性令人失望，换挡闯动明显，标致难道搞得好4AT就调不顺6AT吗。

转向、油门刹车表现

同样是电子助力，2008的转向助力释放非常线性，虚位小且准，低速高速的调整变化也非常到位，表现是三车中最好的。油门刹车则和XR-V相反，初段设定不太灵敏，相对来说更容易控制。

悬架表现

传说中最牛的扭力梁悬架就是PSA集团调校出来的，2008的悬架表现韧性好，滤震不错，但感觉调校刻意偏向舒适，导致悬架反应速度感觉比较慢，不够干脆直接，整体太过偏软。

总结

在不加入其他条件考虑的情况下，经过试驾后，从形式品质和驾驶感受方面考虑的话，这三辆车教授更倾向于东风本田XR-V。希望这样的对比能为大家购车提供有价值的参考，如果大家还有什么希望加入以后对比评车的车型也可以多提意见，教授都会加入考虑。