综合续航423km 大众ID. Buzz国内首发

9月7日，大众ID. Buzz正式在国内首发亮相，这是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型，一直以来，大众T1都与甲壳虫、高尔夫一样，深受世界车迷的喜爱，有着属于自己的汽车文化。而现在大众T系列车型的继任者，已经完全没有了当年的样貌，ID. Buzz的推出，似乎是T1的重新复活。按照计划，新车将先期提供5座版本，日后推出6座版本。

大众ID. Buzz是一款有着复古外观，但又充满现代设计理念的纯电动MPV，其基于模块化电驱动平台（MEB）打造。虽然是一款MPV车型，但是其车头展现出一个漂亮的弧线，这对于电动车来说更为重要，因为将可以最大化降低风阻，风阻系数为0.285。当然大倾角的前车窗势必会让A柱出现遮挡，造成盲区，大众ID. Buzz巧妙地在A柱设置了一个小三角车窗，有效避免了这一问题，还让新车更具特点。

由此，隐藏式的A、B、C柱的设计，也让车顶出现悬浮式的设计，再加上双色的车身，让整个新车看上去更加的时尚。车头硕大的前大灯组通过一条LED日间行车灯灯带与大众LOGO相连，圆形的大尺寸LOGO也是T1经典的标志之一。前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。

车身侧面，采用了短前后悬的设计，大轴距让前后车门有着更大的开启角度，上下车变得更为方便，左右两侧均配备电动滑门。新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。超过21寸的五辐花瓣式轮圈也是双色搭配。

车身尾部，更让你想起大众的T系列车型，因为它的尾部实在是过于方正，尾部有着硕大的大众LOGO和ID. Buzz的标识，采用贯穿式的尾灯设计，尾门开口很大，提取行李将会变得更加方便。充电接口位于右后侧，对于大轴距车型非常友好，因为如果充电口在车头，在两侧都有车的情况下，车头朝里很难泊入泊出。

内饰方面，其采用了ID.家族的内饰设计风格，包括一个悬浮的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，导航数据地图也可显示在仪表盘上，可以实现远程无线升级。方向盘也是我们熟悉的样式，并具备加热功能。内饰有着比较强的塑料质感，不过中控台的木纹饰板和双色的内饰，给车内带来了活跃的气氛。

在中控台上、中央过道、车门上能够看到丰富多样的储物空间，这是一款更注重实用性的车型。前排座椅有大大的ID.家族标识，前排座椅除了电动调节外，还具备座椅记忆和加热功能，同时还带有可调节的中央扶手和腿托。后排座椅可以4/6前后移动，或者靠背放倒，每个座椅都有独立的小桌板，但后排座椅是手动调节。另一个比较遗憾的是，这款车并没有配备天窗。

尾门也是电动的，由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L，储物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成纯平的空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L，车头传统发动机舱内没有额外的储物空间。

动力方面，新车搭载净容量77kWh（总容量82kWh）的电池组，WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km，采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。

充电方面，流快充功率更可达170千瓦，仅需30分钟即可从5%充电至80%。两款车型都可在兼容“即插即充”功能的直流快速充电站，通过充电接口间的通讯协议，实现自动激活充电并计费，不需要任何充电卡或应用程序。

在驾驶辅助系统方面，拥有Travel Assist全速域驾驶辅助系统及变道辅助功能；Park Assist Plus记忆泊车功能，可实现在家中的车库、车位或公司停车场自动停车入位； Car2X本地交通预警系统；Front Assist预碰撞安全系统（自动紧急制动系统）。

● 编辑点评：

想不到ID. Buzz如此之快便在国内亮相，可爱复古的精致外观，的确能展现出与国内MPV与众不同的设计风格，吸引消费者的关注。不过，从尺寸上来看，这款MPV更适合家用市场，其活泼的配色也是如此。内饰的设计过于偏向传统的大众欧洲车型风格，对于国内消费者不够友好，缺乏豪华质感，因此可能会丢掉一部分消费者的关注，同时，这款车在动力和续航上的表现也相对一般，最终能否赢得市场还要看最终定价。