适合工薪家庭开的硬派SUV，224马力+采埃孚8AT，解读北京BJ40

对于绝大多数工薪阶层的消费者来讲，硬派越野SUV就是高端车！像是我们比较熟悉的牧马人、普拉多、陆巡等几款，最便宜也得四五十万块钱，完全不同普通消费者能够消费得起的产物；即使消费者具备这种消费能力，可后期改装的改装也不是小数目。为了满足越野的梦想，所以一部分消费者在购买城市SUV时会考虑四驱版本，虽然无法深度越野，但四驱起码要比两驱具有更好地通过性能。

假如购车的预算控制在20-25万元之间，有没有适合的硬派越野车？答案一定是有的，比如这台北京BJ40-2022款2.0T自动四驱环塔冠军版（简称BJ40环塔冠军版）。这台车的指导价是20.99万元，单从硬件基础来看，这台车采用了非承载式车体结构，搭载分时四驱系统和前后桥限滑差速锁，越野性能是不容小觑的。

外观：造型硬派，集成主流设计元素

整车的外观颜值放在同级别同价位是有辨识度的，且在不经过任何改装美容的前提下，原车造型就已经接近主流审美，符合大众对硬派越野车的认知，造型凶猛有力量感。进气格栅是五孔式，外观经过亮黑涂装，进一步强化外观的硬派属性。灯组造型是比较犀利的，内部均采用的是LED光源；雾灯的位置相对靠下，可以提供较好的照明体验。

市场定位紧凑型SUV，但实际车身长宽高是达到4630/1925/1871mm，轴距长度为2745mm。相比普通城市SUV，BJ40环塔冠军版体积感较强；同时车身最小离地间隙是220mm，再加上37°接近角、31°离去角，60°最大爬坡度，越野通过性是比较强的。尾部力量感来自于外挂式的备胎，轮胎规格为265/65 R17。环形尾灯点亮后辨识度较高。

内饰：用料质感不粗糙，配置丰富

在多数人印象里，硬派越野车的内饰都是比较粗糙的，和豪华感高级感都不沾边。但是在BJ40环塔冠军版的身上，车内软性材料的覆盖范围是比较大的，边缘是通过缝线作为点缀；方向盘采用真皮包裹，三九点位置的打孔处理可以增加握感。全液晶仪表盘有着丰富的显示效果，中控屏幕尺寸是达到10.25英寸，车机系统具备车联网和OTA升级，以及在线导航功能，满足日常使用不是问题。

而作为家用车，BJ40环塔冠军版还配备有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、方向盘加热、前排座椅加热、主副座椅电动调节，以及内置的行车记录仪功能。

空间：后排空间表现一般，装载能力较强

虽然BJ40环塔冠军版的轴距长度在同级别有优势，但实际空间表现一般。体验者身高是180cm，体型偏胖，将前排座椅调整到合适的位置，坐在后排腿部空间是一拳多。如果家庭成员身材比较较小，后排空间自然是能满足使用的。较高的离地间隙虽有助于提高通过性，但对于老人小孩上下车是有些不便的，需要搀扶避免发生意外。后备厢地板有高低落差，但得益于方正的车身轮廓，后备厢高度较为可观。后排座椅支持40:60放倒，偶尔搬个家拉个货能够胜任。

动力：发动机响应快，底盘悬挂照顾到公路行驶的舒适性

BJ40环塔冠军版所搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率是165kW（224Ps），最大扭矩380N·m，传动配备的是采埃孚8挡手自一体变速箱，搭载分时四驱系统，以及前后桥限滑差速锁。发动机起步时的动力响应是比较快的，零百加速可以控制在10秒以内完成，日常市区代步是够用的水准。NEDC综合油耗是9.9L/100km，尽管谈不上省油，但燃油标号可以使用92号汽油，相比多数2.0T机型需使用95号汽油，不挑食显然可以降低使用成本。悬挂结构是前双横臂式独立悬挂/后整体桥式非独立悬挂，悬挂不是生硬的感觉，而是兼顾到一定的滤震舒适性，在城市道路行驶，坐乘的舒适性是不输给那些城市SUV的。

最后总结

从整台车的综合表现来看，BJ40环塔冠军版的越野性能是值得肯定的，相比普通城市SUV有着更专业的机械素质结构，有着较高的底盘高度，符合一台硬派越野车该有的表现。而作为家用车是有着较为均衡的行驶质感，功能配置能满足日常的使用需要，价格合理，能够实现工薪阶层消费者的越野梦。关于这台车，大家有问题可以在评论区给笔者留言。