宝骏全新硬派SUV小车曝光，造型复古配三门，铃木吉姆尼不香了？

有的车虽然已经不在江湖中，但江湖依然有它的传说，例如铃木的吉姆尼。尽管伴随着铃木的退市，吉姆尼也一并退隐，但凭借50余年的历史沉淀，以及独特的身形和越野玩法，它在中国市场的声量依旧不绝于耳。

铃木吉姆尼

事实上，如今吉姆尼仍有小批量在通过平行进口于中国市场销售，然而动辄30万以上的价格，让多数车迷只能望而止步。或许是看到购买本尊无望，大家开始将希望寄托在国产品牌上，网上也开始流行起“国产版吉姆尼”的说法。

例如此前坦克300火了以后，关于定位更亲民的坦克100，便在网上传得沸沸扬扬，一度让大家误以为坦克真的要打造属于自己的吉姆尼，可最终还是被官方辟谣，让不少人大失所望。

坦克100网图

此外，去年年底，北汽制造的老古董——BJ212，在时隔56年后，终于官宣要推出新一代车型，并计划在2022年内上市。虽然官方只是发布了一张预告图，但大家已经不由自主将其与吉姆尼挂钩。

新一代BJ212预告图

而最近，又有一个带着”吉姆尼”标签的车型出现了，它就是宝骏发布的一款全新SUV，新车被官方定义为“城市玩乐潮品”，采用三门（两车门+尾门）结构，整体轮廓与铃木吉姆尼相似，由此也引发了很多的讨论。

值得一提的是，从发布的侧面图来看，新车并没有像吉姆尼一样，采用背挂式备胎，这一点或许就显得没有那么纯正。目前关于这款车的信息还非常有限，仅有几张预告图，不过这里有几点猜想，社长觉得值得跟大家一同探讨。

品牌猜想

虽然这款车是宝骏发布的，但是官图上已经明确标注“全新品牌的第一款车”，这也意味着这将是新宝骏发布后，宝骏推出的第二个新品牌。而预告图上新车的车头LOGO为“KiWi”，对应的正是宝骏旗下的KiWi EV，为此有人猜测，“KiWi”便是全新品牌的命名。不过社长认为，“KiWi”无论是辨识度还是知名度都不出众，所以猜测可能另有其名。

宝骏KiWi EV

尺寸猜想

从发布的预告图来看，新车的体型确实是偏小的，但具体会是像五菱宏光MINI EV那样的微型车（A00级），还是像跟吉姆尼一样的小型车（A0级），现在大家还拿捏不准。而在社长看来，新车应该会更趋向A0级的定位，因为考虑到宝骏和五菱是同门，加上宏光MINI EV的霸主地位难以撼动，宝骏应该会往更高一级的市场发力，这样既能开辟新细分领域，又能避免内耗。

五菱宏光MINI EV

动力猜想

虽然新车的动力信息还暂未公布，但考虑到原本“KiWi”的新能源身份，新车大概率会是一款纯电车型。而且宝骏和新宝骏目前都主打燃油车系，在电气化快速发展的背景下，宝骏也需要一个专门主打新能源的新车系。当然，考虑新车“城市玩乐潮品”的定位，预计其动力性能和续航不会太出众，主要会针对那些城市代步的群体。

价格猜想

纵观目前的宝骏以及新宝骏品牌，它们旗下车型的价格区间从5-14万元不等，而全新品牌下的第一款新车，显然也会在这个区间，再低不可能，再高也不现实，这是品牌调性决定的。如果按照前面社长的思路，即以它是一款纯电动来看，那可以参考宝骏KiWi EV 7.78-10.28万的定价。

其实对于宝骏推出新品牌，尝试新品类车型，社长是非常能理解的。你回顾以前就知道，宝骏，曾经可是被称为国民品牌的存在，从2015年的50万销量，到2016年销量突破76万辆，再到2017年成功突破100万辆，彼时的宝骏，可以说是风光无限。

然而随着消费升级，存量市场的竞争更为激烈，2018年开始，宝骏开始遭遇滑铁卢，从当年的87.9万辆，到2019年的60万辆，2020年的42.2万辆，再到2021年的21.6万辆，那个曾经年销百万的国民品牌，如今显然没有太多的精气神。

单月超10万量的月销，大街小巷随处可见的宝骏730和宝骏510，冲击高端的新宝骏品牌……这些已然是过去式。如今在电动化以及精品小车文化盛行的背景下，宝骏需要借着新品牌的推出，拿出新的诚意，我们也希望它能把握好国民需求，找到正确定位。最后社长想问大家的是，你觉得宝骏还有机会翻身吗？具体又该如何去做呢？