国产机甲电动车，对开门机械臂，61万的高合HiPhi Z有何特别之处

高合HiPhi Z是一款纯电动跨界车，作为华人运通公司的新能源品牌，高合一直在摸索如何打造自主品牌高端豪华车的路线，HiPhi Z起价达到61万（五座版），那么自主品牌如何卖出如此高价？超60万是否实用，下面我们来详细分析。

数字机甲风格，用概念设计吸引用户

在注重个性化的今天，对于部分豪车用户来说，动力、智能甚至尺寸都不是第一要素，比如购买兰博基尼或者法拉利的用户，通常会选择定制车漆和内饰，带来独一无二的设计，高合正是抓住了这部分人的兴趣，首先抛开实用性，让一台概念车直接驶入现实世界，其核心卖点就是设计，其实在家用车上，颜值也足以影响品牌销量，起亚曾经凭借设计大师彼得希瑞尔的虎啸风格吸引大量用户，现代汽车同样通过流体雕塑理念红极一时。

高合不走寻常路，HiPhi Z结合了跑车、SUV和旅行车，像一款来自未来的猎装车，整车姿态宽扁低趴，69度的前风挡角度，1.40:1的整车宽高比与0.56:1的车轮车高比形成了视觉张力，这也是超跑看起来比普通车更运动的原因。22英寸的轮圈还覆盖了柔性橡胶轮圈盖，让四只“大脚”看起来更科幻。

前脸部分借鉴了日产GTR R35，V字造型的前舱盖采用黑色设计，与车身形成对比，其灵感来源于日系改装车常用的碳纤维发动机罩（降低车头重量），这种与车身不同色的前盖设计是高性能的代名词，下部分进气格栅可以主动开闭，被称为呼吸鳞甲，优化风阻的同时，增加机械美感。

日产GT-R

车灯采用PML可编程设计，总共有260万片反射微镜，提供自适应照明，同时与外界形成个性化交互，这种设计其实很早就出现在了奥迪的概念车上，但被称为“灯厂”的奥迪并没有将其量产。

车侧是一对电驱的对开门，与劳斯莱斯相似，这种设计虽然安全性不如传统车门，但开启后回头率明显提升，来源于豪华马车的设计让后排乘客更显尊贵感。腰线上还有1314颗LED组成的侧门ISD智能交互灯，可以逐行逐列显示语句，甚至弹出表情符号，上车时更具互动感。

车尾除了多组尾灯，还有主动式空气动力学尾翼，当车速高于80km/h时自动升起，增加下压力，车内也可以自主控制，在200km/h的极速下，提供46.8公斤的下压力，可以抵消车尾的升力，让车尾更稳定，看起来也更独特。

2023款高合HiPhi Z 四座版的实用性

第一驾驶

高合标配的是双电机，前后轴完全相同，单个功率247kW，双电机综合功率672马力，扭矩820Nm，推动这台2.5吨的电动车，在3.8秒内从静止加速到100km/h，造型像GTR，加速能力也不输GTR。悬挂方面采用前双叉臂后五连杆设计，前叉臂可以保证应对横向侧倾的力度，后部五连杆增加舒适性，当然对于2.5吨的车来说，重量堪比全尺寸SUV，就不要追求操控灵敏性，驾驶乐趣远不及运动模样。

第二乘坐

车身长度5036mm，轴距3150mm，虽然车身低矮，但腿部空间宽敞，对于四座版本来说，后排可以轻松翘起二郎腿，4档可调的空气悬架系统带有CDC连续阻尼可调系统，提高乘坐舒适度。

内饰设计保持了与外观调性一致的科幻感，车门上有星河流光氛围灯，前排座椅运动，后排座椅舒适，前后排座椅靠背角度均可以调节。标配的Meridian英国之宝23扬声器音响功率达到1920W，即使音乐发烧友也无可挑剔。

内部的亮点是15.05英寸AMOLED触控屏通过机械臂控制角度，多轴位移机构带来4个自由度8向可调，让屏幕可以横竖屏切换，前后左右摆动，悬停在任何位置，主副驾看屏幕的角度和距离更可控。

第三续航/停车

其标配的是宁德时代120度的三元锂电池，可以说是电动车满配，能量密度206.3wh/kg，即使百公里电耗17.7度，也有705公里的续航里程。快充至80%电量时间为55分钟，续航和充电都没有问题。

而在停车方面，虽然轴距超3.1米，但通过13.2度的主动后轮转向系统，让转弯半径降低到5.7米，配合标配的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，停车方便。

选车侦探观点：在推出首款高端豪华车型HiPhi X后，高合紧接着推出更运动的HiPhi Z，通过满配的第三方配件和高度个性化的设计，吸引高端用户群体，让一部分购买进口豪车的用户来“尝鲜”，你觉得这样的造车思路怎么样？