收购阿斯顿·马丁？吉利：不要问就是买！

9月，缸哥本以为圈内发生最大的事莫过于理想汽车发布全新车型，可谁也没想到，吉利汽车凭借着一纸“公文”，将万众目光聚焦到自己身上。

了解过李书福的人都知道，他素来有“汽车狂人”之称，过去从美人豹这款车型，便可得知他一直有个“跑车梦”；而吉利更是有“收购大王”的称号，被它“收入麾下”的有沃尔沃、路特斯、smart、宝腾、极星、等多个品牌。

近日，一直致力于“买买买”的吉利控股宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。换句话说，继戴姆勒、沃尔沃、路特斯等国际汽车品牌之后，这位“买买买”选手又再次出手，李书福的“跑车梦”又近了一步。

或许在部分人看来，吉利收购这个百年豪华超跑品牌股份一事，是“蛇吞象”行为，但如果你足够了解吉利的话，你可以发现吉利似乎很擅长“抄底”，并且有起死回生的效果。

沃尔沃就是一个典型的例子。吉利收购沃尔沃后，让这个一直在亏钱的品牌成功扭转了颓势，同时借助其造车技术及品牌势能，关联到吉利身上，令消费者更加认可吉利这个品牌，可以说实现了双赢的局面。

那么，吉利这次为何将目光瞄准了阿斯顿·马丁呢？

转型，是件刻不容缓的事情

当然，阿斯顿·马丁是一家拥有百年历史的知名超豪华跑车品牌，其地位毋庸置疑，不过受到规模和效率的影响，其全球销量情况并不乐观。

具体可以看到，阿斯顿·马丁自2018年开始就一直处于亏损的泥潭当中，虽然近年来针对中国市场推出SUV车型获得不少消费者的青睐，但按照阿斯顿·马丁的报告，亏损还是比较严重。

根据财报显示，2021年阿斯顿·马丁亏损1.89亿英镑，截止到今年6月30日，其负债达到23亿英镑，值得一提的是，2022年的上半年时间里，阿斯顿·马丁的全球销量仅2676辆，同时目前的亏损程度再创新高，达到了2.85亿英镑。

说到这里，和大家分享一下有趣的事情。据了解，吉利此前多次向阿斯顿·马丁提出入股请求，无一不遭到拒绝，但近年来回看吉利的收购行动后，态度却发生了翻天覆地的变化。例如说帮助沃尔沃实现扭亏为盈，稳居二线豪华品牌阵容，最终也实现了挂牌上市。

其次收购路特斯后，也并没有出现外界质疑的“乱搞”现象，目前品牌也已开启全面的电动化转型，具体来看今年推出全球首款纯电ELETRE车型，并且将陆续推出代号为Type133的纯电四门轿跑车型、Type134的“纯电智能新物种”以及Type135的纯电小跑车等车型，共同布局路特斯未来的电气化之路。

再者与奔驰共同组建Smart品牌也顺利推出了纯电新车smart 精灵 #1，它的核心三电技术全部由吉利提供，同时基于吉利最新研发的SEA浩瀚架构打造。或许，这些都令阿斯顿·马丁无比羡慕。

更为关键的是，随着目前全球电气化时代的来临，各大车企的转型之路愈演愈烈，反观阿斯顿·马丁在新能源这条路上并没有太多技术储备，此时则需要一个掌握有成熟电气化技术的团队支撑。

而正好目前，吉利在电气化这条路上有了充足的经验，前方的成功案例也为阿斯顿·马丁“打了样”，提供了更多的思路，所以在没钱没技术的背景下，最终吉利控股也就成为了阿斯顿·马丁的“拯救者”。

对于吉利来说或是一种推进

7.6%的股份，对于阿斯顿·马丁而言，是从根源性上解决生存危机，长远角度是考虑到战略问题，而对于吉利会收购阿斯顿·马丁来说，未来或许不排除在高端运动市场中“大展拳脚”的可能，当初收购路特斯的初衷也正是如此。

冲击高端市场，一直以来似乎都是吉利很想做的事情。从推出中高端品牌“领克”开始，便能看出端倪，不过由于背后没有高端品牌的背景支持，当时国内自主豪华品牌几乎也是空白，所以从此前的收购戴姆勒、沃尔沃等品牌，由此可以看出吉利的长远布局发展，如今入股阿斯顿·马丁，能大大提升吉利整个品牌的影响力，日后冲击高端运动市场也有了相当的底气。

其次，算上此次入股阿斯顿·马丁，吉利集团目前手上拥有超20个品牌，其中包括不少豪华品牌以及亲民的品牌，当然这不单纯是一件“买买买”的事情，在不断扩大品牌版图背后，我们其实可以看得出吉利的稳健全球布局，吉利的汽车金融版图又扩大了不少。

虽然吉利在技术储备方面并没有比亚迪那么强，但是在品牌的运作上，吉利可以说是“高手中的高手”，正如文中描述，吉利可谓是有起死回生的实力，近年来吉利集团旗下的汽车品牌均发展不错，其盈利一直领先，从“买买买”的战略中可以看出，吉利品牌的整体认知感还是相当不错的，百花齐放是最终目标。

当然，我们也会相信，阿斯顿·马丁依靠吉利在电气化和智能化方面的实力，重新组建一个全新的产品也并不是没有可能的。其实无论是吉利入股阿斯顿·马丁也好，还是入股哪家也罢，对于入股吉利而言，无疑是一件双赢的事情。两者之间的合作首先可以提升吉利自身的品牌高级感与认知度，其次被入股的车企还能转亏为盈，实属一件两全其美的事情。

“不管哪家赢，中国都会赢”

以前国内的汽车市场，可以看到长期都被合资品牌独占，不过近年来随着电气化时代的来临，自主品牌冲出了一个新高度。根据乘联会数据显示，9月份各大车企都交出了满意的战绩，其中理想汽车9月交付新车11531辆，蔚来交付10878辆，小鹏交付8468辆，赛力斯问界系列交付10142辆。

而作为理想汽车股东，美团 CEO 王兴也发表了自己对于国内造车新势力的看法：未来三年内看好理想、蔚来、华为，并且会打破奔驰、宝马，奥迪对国内高端车市场的领导地位。由此可见，中国汽车市场未来在世界上的影响力一定会越来越大，飞跃性的进步肉眼可见，已具备与国际品牌掰手腕的能力。

总的来说，目前无论是电气化还是智能化方面，我国的洞察能力已经远远超越欧洲市场，诸多自主品牌已打上了自己的印记，可以说中国汽车真正迎来了大爆发的时代，未来一定是中国市场和中国的领先技术；缸哥相信，阿斯顿·马丁也必定走向电动化之路，电动化也是汽车未来发展的方向。

总结

吉利控股集团CEO李东辉表示：“我们很高兴正式成为阿斯顿·马丁的投资者。吉利控股在支持入股企业转型方面拥有丰富经验，且在超级电动和智能网联领域具有深厚技术积累，这将助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功”。

无口否认的是，吉利这次的入局不仅仅是提升了品牌整体的影响力，关键还能在纯电超跑领域中有所发展，这次的合作无疑是一个双赢的局面，吉利这次成功入股阿斯顿·马丁后，下一个目标你们觉得会是谁？欢迎留下你的见解。