怒砸168亿元！大众在华建立合资公司，这葫芦里究竟又卖什么药？

随着中国成为全球第一大汽车市场，这里的竞争也是越来越白热化，毕竟这“蛋糕”确实够大，分得越多意味着赚得越多，就连国内最大车企——大众汽车同样满怀野心。

就在日前，业界又传来了大众即将在华建立合资新公司的消息。据悉，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布将与地平线成立合资企业，同时大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元（约168亿人民币），该交易预计在2023年上半年完成。

合资新公司主攻“软件”

从双方合作的消息来看，大众此次建立的新合资公司并不是生产整车，其实这点也能预料到，毕竟大众在国内已经分别有一汽大众、上汽大众、江淮大众三个合资车企了，所以这一次合作建立的新公司，主要集中在全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案——通过在单颗芯片上集成多种功能，从而提高系统的稳定性，节约成本并且降低能耗。

毫无疑问，大众对于此次的合作也是很慎重的，与其合作的地平线也不容小觑。资料显示，地平线成立于2015年7月，是北京地平线机器人技术研发有限公司旗下品牌，主要从事智能芯片的研发，是国内唯一一家实现车规级人工智能芯片前装量产的企业。至于产品方面，地平线则推出了四款自动驾驶芯片，先后向长安UNI-V(图片|配置|询价)、自游家NV、瑞虎8 PRO、荣威RX5、理想L8等车型提供自动驾驶芯片。很明显，对于从事智能芯片开发的地平线来说，大众找其合作还是很“对口”的。

为何斥巨资提升智能化？

众所周知，如今的汽车市场已经逐渐演变成新能源的天下，而以“蔚小理”为代表崛起的造车新势力，早就不再拘泥于以前常规的玩法，反而将智能化系统作为竞争的重要砝码，在这方面合资车确实是玩不过国产车。

与此同时，在未来的电动车赛道中，自动驾驶系统本就是车企抢占技术高地的利器，若是谁能够率先实现突破，那肯定对于市场份额的争夺是更加有利的。从这一点来讲，大众有着非常清醒的认知，因为诸如特斯拉、蔚来等车企都在加速L4级辅助驾驶的量产，而大众想要在智能化系统方面保持优势，那就肯定需要快速与这方面的专业公司进行合作，提升自己的效率，不能走在别人的后面。

更别说大众在电动车这一块的智能体验也是需要加强的。相比起国产新势力的“丝滑”，大众的ID系列也是受到了不少的吐槽，虽不至于有太大的问题，但像是突然黑屏，突然弹窗的情况还是有出现过，这在一定程度上表明大众在智能化方面不如想象中给力。

挑战与机遇并存的新时期

事实上，自从去年新能源汽车开始迅猛增长后，传统燃油车企的日子就不如想象中那么好过了。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年国内新能源汽车前三季度的累计销量已经达456.7万辆，同比增长110%，超过2021年全年销量。

对于传统燃油车企而言，新能源销量增长得越快，那就越容易蚕食掉自己的份额。作为全球汽车巨头，大众本身的体量与影响力还是不容小觑，即便是在今年疫情的影响下，走在前列的南北大众在市场表现中也还不错，截至目前，一汽大众的累计销量已超过了137万辆，同比增长5.5%，而上汽大众的累计销量超过了96万辆，同比增长13.1%。也就是说，两家车企加起来的总销量已经超过了230万辆，其在国内的第一位置还是很难动摇。

不过需要注意的是，大众在增长的同时，其他新能源车企跑得却更快，最突出的例子便是比亚迪，它在今年的累计销量已经超过万百万辆，三位数的同比增长率是非常恐怖的，而这里面销售的基本都是新能源汽车。不得不承认，新能源汽车早就不是人人喊打的情况了，很多消费者已经逐渐开始接受，而如何在这领域快速成长起来，大众选择了先从智能化入手。

写在最后

电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分，中国已经成为这场变革的主要推动力量。如今，大众与地平线的进一步合作，也体现了在实现可持续移动出行的过程中，全球化视角及跨市场合作的重要性。

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