满满都是套路，放狠话车圈大佬谁最强？

自从有了造车新势力们的跨界入圈，汽车圈不再像过去那样一团和气，不管是出于激励自身，还是博眼球扩大宣传的目的，大家都学会了数码圈的套路，画饼吹牛，放狠话，DISS对手……那么，2022年里谁是最能放狠话的车圈大佬呢？

余承东：“M7要超越卖100多万的豪华品牌的舒适享受”、“（M7和M5）两款车今年至少卖30万辆”、“问界第一年就干翻并超越特斯拉，第二年远远超越特斯拉，问界品牌的单年销售要迅速超过200万台。”、“把奔驰宝马奥迪，30几万到50几万这个车的空间给它一把干掉。”

要说放狠话，余承东如果说排第二，恐怕没人敢称第一。

2022年是问界品牌的第一个完整销售年，为了造势，余承东可没少吹牛。先是在问界M7的发布会上表示M7的乘坐体验超过了100多万的豪华品牌，然后又表示问界品牌第一年至少要卖30万辆。随后，又多次在面对媒体的采访时表示问界品牌要在第一年就干翻特斯拉。

不过没过几个月，余承东很快就自己给自己找了台阶下，他在接受媒体采访时表示自己吹牛了，30万辆的目标很难做到。不过，他将原因归于全球缺芯，芯片供应不上来，所以无法完成30万辆的目标。

实际上，作为一个新品牌，这一年问界的销量表现还是可圈可点的，累计交付超过 7.5 万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。但即使没有芯片短缺的问题，问界想要在第一年就达到30万辆的销量也几乎是不可能的。余承东对问界的销量走势预估过于理想，完全可以说是违背了汽车行业发展的基本规律。

李想：“理想L9是500万元以内最好的家用旗舰SUV。”、“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”

“XXX万元以内最好的XXX”，这个句式在李想用在理想L9身上后，成了车圈内的热门广告语，不少品牌在新车发布时都用上了这样的句式。李想甚至希望大家开着库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜、宝马X7等顶级SUV来和理想L9对比试驾，言辞之间可以说对理想L9信心十足。

理想L9是不是一款好车？销量已经说明了问题。理想汽车12月交付量达到21,233辆,再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并成为新势力品牌中最快达到月交付超过20,000的品牌。而且，理想L9和理想L8的交付量均超过了10,000辆。

不过非要说理想L9是500万元以内最好的家用SUV，其蹭热度的目的还是远大于实际意义。如果说余承东的吹牛更多是在激励自己，那么李想的狠话更多则是为了宣传，只能说媒体出身的李想太懂得如何传播了。

李斌：“我们明年的销量超过雷克萨斯油车品牌。”

一贯也是金句频出的李斌，在今年似乎是低调了许多。但在年末的时候，李斌终于还是忍不住放了一次狠话，直接把明年蔚来的目标锁定在了超越雷克萨斯身上。

虽然这个flag能否兑现还要看明年一整年蔚来的表现，不过这次李斌的“狠话”更像是挑了个“软柿子”捏。日系品牌正在遭遇入华以来的“至暗时刻”，日系车在中国市场的占有率首次跌破20%，萎缩至18.9%，即使是雷克萨斯也不能独善其身。今年1-11月雷克萨斯累计销量为168644辆，同比下滑16.45%。在9月之前雷克萨斯在华销量甚至罕见的出现连续13个月同比下滑，这可能是雷克萨斯入华以来从未遇到过的情况。而燃油车整体市场的颓势、日系品牌的继续走弱，甚至是雷克萨斯自身的供应链问题，似乎在明年都不会得到太大的改观。

在这样的情况下，蔚来只要自己不出错，明年想要超越雷克萨斯并没有太大的难度。与其说李斌放狠话，倒不如说这是一个比“超越BBA和特斯拉”更为务实的目标。

秦力洪：“一年内ET5的销量势必会超越宝马3系。”

ET5上市时，秦力洪信誓旦旦放话，一年内ET5的销量势必超越宝马3系。这句话一出，也引起了许多热议。

这已经不是蔚来方面第一次把ET5和宝马3系联系在一起，之前秦力洪就明确表示蔚来ET5的竞品就是宝马3系。目前宝马3系的月均销量在12000辆左右，而蔚来官方透露ET5上市3个月订单量已经突破10万辆，按此计算，蔚来ET5的销量想要超越宝马3系，确实也不无可能。

但是蔚来的10万订单中最终锁单的比例有多大不得而知，而且产能始终是困扰蔚来的一大问题。受困于不稳定的产能，如今已经有6款车型在售的蔚来，月销量也不过只是刚刚过万，想要凭ET5一款车型销量超越宝马3系，恐怕并非易事。

站在秦力洪的角度，他说出超越宝马3系这样的话，有营销的成分在里面，同时也是ET5 对蔚来现实意义重大，他不得不为自己打气。

刘永灼：“恒驰5是有史以来30万以内最好的纯电SUV。”

当恒驰汽车总裁刘永灼在恒驰5的预售发布会上，掷地有声的说出这句话时，我不知道恒驰5是不是有史以来30万以内最好的纯电SUV，但恒驰5却真的有可能成为有史以来最短命的纯电SUV。

以恒大目前的状况，恒驰5能够顺利交付就已经算是一个奇迹了，谁又会在乎恒驰5到底是不是30万以内的最好的纯电SUV呢。而以恒大一贯以来的风格来看，刘永灼的这句话吹嘘成分远远大于实际。现实情况也证明了这一点，恒驰5在完成了有限的首批交付后，网上立刻曝出了诸多质量问题，包括车机系统问题、刹车异响、各种辅助驾驶功能不能用等等，基本上“30万以内最好的纯电SUV”这句话已经是狠狠打脸了。

何小鹏：“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫。”、“小鹏G9是50万元以内最好的SUV。”

小鹏G9对小鹏汽车的重要性不言而喻，价格向上突破、提升整体毛利率、集新一代技术之大成，提升销量的新支柱……所以何小鹏不吝把所有的溢美之词都给了小鹏G9。

只是没想到小鹏G9的上市没有开启小鹏汽车销量再上一个台阶的新纪元，反倒是成为小鹏汽车发动有史以来最大组织架构变革的起点，一下就让小鹏汽车陷入了3个月的销量低谷。12月小鹏汽车交付重回万辆水平，其中小鹏G9交付4000辆以上，算是对得起自身的产品力了。不过如果要说50万元以内最好的SUV，媲美保时捷和迈巴赫，那好歹也要月销过万才说得过去吧。毕竟，隔壁的500万以内最好SUV都已经月销过万了。

刘涛：“花40万买燃油车的用户是无奈且悲惨的。”、“某品牌对生命安全的漠视令人咋舌。”、“通过电动化把汽车行业136年来由BBA代表的游戏规则彻底颠覆。”

如果要说哪家车企高管比自家品牌更火？智己汽车联席CEO刘涛应该可以当仁不让。近一年来，刘涛靠着出位的言论、出格的整活儿，成功数次登上热搜。智己L7没卖出几台，刘涛倒是成功成为了网红CEO。

DISS燃油车用户、炮轰BBA和特斯拉，刘涛的发声无非是为了尽量把公众的注意力吸引到智己身上，哪怕手段有些低劣。毕竟智己汽车目前需要的是提高存在感和关注度，进而提升销量。从这个角度说，无论是做网红还是网黑其实都无所谓。刘涛上一次热搜，不比智己花数百万做投放更划算吗？

写在最后：

说到底，车圈大佬们不遗余力的放狠话，都是一种营销手段。有的是为了博取外界眼球，有的是为了激励自身的信心，至于这些话到底是不是真的，大佬们其实都是一肚子加减乘除——心里有数。各位看官平时听到这些话也就图个乐子行了，可千万不要当真。（文/优视汽车 老炮）

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