用上全新1.5T发动机、能加92号汽油，上汽大众新途岳还那么强吗？

作为途观丝绸之路版的后继车型，上汽大众途岳自从2018年10底上市至今，已经走过了4年多的时间。而在这段时间里，途岳国内累计销量高达56万辆，一举成为了上汽大众在紧凑型SUV市场里的“销量担当”。如今时间来到2023年，上汽大众又为我们带来了新的中期改款途岳车型，那在换装了全新的1.5T动力以及外观、内饰均有调整的前提下，新途岳能否再创56万辆的销量成绩呢？带着这一系列的问题，我开启了对它的试驾之旅。

外观：更酷更精致

老款途岳

对于当下的90后购车群体来说，一辆15万级的合资SUV如果不好看，那显然无法打动他们去入手。毕竟，现在的年轻人买车，已经不仅仅是作为一个交通工具去使用，而是具备更多的社交属性。那为了契合年轻人的这些需求，新途岳的外观也变得更酷更精致了起来。

新款途岳

首先前脸继续保持了硬朗大气的设计风格，而引擎盖上隆起的筋线则体现了它作为德系车的那种力量感。中网采用了“化繁为简”的设计，原先老款车型上那两条经典的镀铬饰条如今也变成了一条贯穿式的灯带，看起来年轻时尚了许多。

车身侧面相比老款也没啥变化，尺寸上，长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距2680mm，还是标准的紧凑型SUV身材。不过，新车轮圈样式有所改变，新增加的红色装饰点缀和亮黑色饰板也一定程度上提升了车辆的运动气息。

至于车尾，老途岳采用的是传统样式的尾灯组造型，而来到新途岳身上则换装了新的贯穿式设计尾灯，整体看上去辨识度更高，并且由于中央的大众LOGO可以点亮，所以科技感强了很多。

总体来看，新途岳的外观很好地取悦了那些年轻消费者，加上它还有多种配色可选，因此年轻人开它出门必然也不会觉得丢面儿。

内饰：时尚感与和科技感有提升

老款途岳内饰

熟悉老款途岳的朋友就一定知道，虽然那套内饰设计足够经典、配色也好看，但以现在的眼光来看，多少还是有一些呆板和过时了。那为了更好地迎合年轻人的需求，新途岳这次也进行了调整和提升。

新款途岳内饰

首先就是内饰提供了灰、青、红、金等多种配色方案可供选择，作为年轻人，坐进车内我能够感受得到车里面所散发出来的那种年轻时尚气息。尤其是这套黑红白三色的组合，说实话，真的很难不让人动心。而这我想就是大众作为老牌德系汽车厂商所具备的那种深厚设计功底与造车底蕴的体现。

其次是除了配色，相较于此前老途岳上面的嵌入式屏幕，这次的新途岳也将多媒体屏幕给升级至了12英寸。如此一来所带来的好处就是看起来更方便直观的同时车内的科技感也被提升了上来。

最后，屏幕里的车机系统滑动起来挺流畅，大众自研的IQ.智慧车联能提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行以及智联控车等诸多功能。因此对于那些注重用车体验同时又追求较强品质感的年轻人来说，此次新途岳所换装的内饰座舱我觉得还是蛮合格的，不知道你们怎样认为呢？

动力：全新1.5T发动机，动力变强油耗降低、还能加92号汽油

新途岳是上汽大众首款搭载全新1.5T EVO II净效发动机的车型，在技术方面，这台发动机采用了保时捷同款技术的高效能VTG可变涵道涡轮增压、VVT可变正时系统、MAP双通道热管理系统、350bar高压燃油喷射系统等一系列新技术。如此一来，也就能够保证新车拥有更好的动力体验和驾驶感受。

新款途岳1.5T发动机舱

数据上，相比过去老途岳上所搭载的那台代号为EA211 的1.4T发动机，新的1.5T发动机最大输出功率达到了160马力，峰值扭矩虽然没变依旧是250牛·米，但扭矩爆发区间却更加宽泛，峰值覆盖了1750-4000rpm（1.4T为1750-3000rpm），而这样所带来的最直观感受就是新车动力明显更充沛和持久一些了。

实际开起来之后，全新的1.5T发动机在动力响应上来得很轻快，正常速度在市区里面开，你不会觉得它的动力不跟脚或者是有迟滞现象，这就证明大众在小排量涡轮增压发动机领域的技术已经打磨得是炉火纯青。

7挡干式双离合变速箱在急加速时会有一点点的迟疑，但好在将挡位给挂到S挡就能够很好地解决了这一问题，此时当你需要超车时，车辆能够准确无误地理解你的意图，一个不经意间，车辆便完成了变道超车的动作，真是又快又稳。

转向手感方面，新途岳的方向盘在低速状态下不会觉得很轻，但转动起来又不会觉得很吃力，女生也能够轻松驾驭，整体是保留了一些驾驶层面的乐趣。速度起来之后，得益于精悍的车身和较短的轴距，整台车车身的那种跟随性不错，方向盘的指向性也还算积极，不会有很浓的电子味。

至于底盘，新途岳继续采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合搭配，整体底盘质感偏向于偏硬且紧绷的调校，在过一些沟沟坎坎之时你也不会觉得它有开船的感觉。当然了，用较快速度过一些弯道之时，车身的侧倾还是会比较明显，这也就告诉了你它其实还是一台定位相对偏家用的城市型SUV。

最后，此次搭载全新1.5T发动机的新途岳还能够加注92号汽油，而官方所给出的WLTC综合百公里油耗也仅为5.93L。实际体验下来，媒体同行们在不开空调的情况下所测得的百公里综合油耗大约在7L左右，总体还是一个非常不错的油耗水平，也不愧是采用了那么多新技术的一台发动机。

前景预测

在我们试驾到这款车之时，新途岳就已经先期进行了上市，这次它的售价区间为15.86-21.66万元，相比4年多前老途岳上市时所定出的16.98-22.98万元售价区间，新车其实在起售价上面还要便宜了一万多块钱。由此可见，上汽大众在定价方面并没有盲目地定高价，而是根据市场环境的变化在及时地做调整。

另外大家要知道，途岳在后期终端肯定能优惠个2万多，所以年轻人花13万出头的价格就买一台这样要颜值有颜值、要动力有动力的合资品牌SUV，我觉得未来新途岳的销量表现应该不会太差。

至少，在同价位的合资紧凑型SUV里，途岳会是那个“最能打的选手”，要不然它也不能够在短短4年多时间里就收获到超56万辆新车的累计销量，你们说是不是这个道理？

写在最后

总的来说，这次的新途岳在颜值、动力、设计以及智能化程度方面都有了明显的提升，对于那些手握15万买车预算的90后年轻消费群体来说，如果更在乎品牌价值、产品品质、发动机质量以及日常用车时的燃油经济性与驾驶体验，那么新途岳显然是不可错过的一款车型。

毕竟，在有了全新的1.5T EVO Ⅱ发动机加持之后，整台车的驾驶体验的确是相比老款有了一个较大的提升，再加上这变得更好看的外观和内饰设计，所以我认为新途岳肯定能续写老款车型的销量成绩，它也依旧会是该细分市场里让人所畏惧的一位“强者”，咱们不妨拭目以待。