早些年，国内B级车市场几乎全都被合资品牌霸占，它们大致可以分三类：德系、日系和美系。后来，新能源的浪潮汹涌袭来，B级车市场的格局发生变化，它们一类是燃油车，另一类被划分到新能源领域。
而如今，在这些标准之外，B级车市场又出现了一个新名词，叫做“
5月15日，全新一代别克
其实之于中国市场，君越一直都是一个特殊的存在。早年，别克在中型车领域已经拥有
所以，从那时候起，君越在定位上就和市面上其他的B级车拉开了差距。如果说君威面对的竞争对手是
2023年，距离第三代君越上市已经过去了七个年头，整个汽车市场的环境也发生了巨大的变化。如今的B级车市场，有燃油、有混动也有纯电，群雄混战不可避免，格局也必然迎来重塑。但取胜的机制显然还是一样的，就是更前卫的设计语言，更精准的产品定位，更符合用户需求的技术路线，从而带给用户更好的价值与体验。
作为老牌合资大厂，上海通用很巧妙的选择在自己的传统强项市场上继续发力。“油电同权”的产品定义，让全新君越从智能体验到设计风格，都力争去和新的电动化产物靠拢。在新的价格体系下带来更高的产品标准，为B级车市场带来“君越级”的全新体验，这就是新款君越要做的事情。
“君越级”智能化体验，打破合资B级车天花板
在当下传统中型车市场份额被不断压缩的背景下，全新君越采用油电同权的方式向电动车靠拢，最直接的一个变化就是智能化体验。
全新君越采用了支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构，配备5G通信技术。车内，新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片。从硬件和软件架构层面来说，全新君越即便面对新势力也有着足够的底气。
强大的软硬件基础带来的是高效且丰富的使用体验。以语音控制为例，最新迭代的别克eConnect智联科技提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能。通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式唤醒语，仅用一句语音即可唤醒该模式的系列车控操作，大大增加用车的便捷性和趣味性。
此外，在智能辅助驾驶方面，全新君越配备了eCruise智能辅助驾驶系统，提供了14项L2级智能辅助驾驶功能。包括支持自动跟停、自动起步跟车的FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等等。艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助，这样丰富的智能辅助驾驶配置，可以在日常使用中，极大程度减轻疲劳感。
“四大天王”座椅+沉浸式座舱氛围，带来“君越级”舒适体验
和君威年轻运动的气质不同，君越从诞生起更多走的就是大气稳重的路线，而舒适性也是它一直以来让人津津乐道的话题。
作为家族旗舰轿车，全新君越将这个优势发挥到了极致。首先车身尺寸方面，全新君越的长宽高分别达到了4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。虽然车长有略微缩短，但其它数据都没有太大的变化。严格意义上来说，君越的“身材”比传统意义的B级车要大一些，这也就意味着新车会拥有更加宽敞的车内空间。
在这个基础上，别克为全新君越安排了一套武装到牙齿的座椅。基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，全新君越的座椅进一步优化了人体工程学设计，其前后排座垫长度分别达到505mm 和482mm，座椅与人体的接触面几乎100%采用Moli高级真皮包覆。
除此之外，艾维亚车型还升级了“四大天王”座椅——前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能，同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能。不到24万的价格，别克就把市面上几乎所有的座椅功能给到了前后排四个位置，放眼整个汽车市场，拥有这样体验的寥寥无几。
当然，除了座椅舒适性之外，车内氛围营造也是提升乘坐体验的重要部分，而全新君越在这方面也下了不少功夫。
例如，当你需要一个宁静的座舱环境时，全系标配的ANC主动降噪，可实时监测座舱声音环境，配合噪音补偿技术，通过扬声器释放与实际噪音相反声波以抵消噪音。
而如果你需要轻松愉快的座舱氛围，艾维亚车型配备的11扬声器Bose沉浸式立体音响系统，提供全车均衡、主驾优先、后座尊享、
最后，关于全新君越的设计，家族化的设计语言，很明显是想往更年轻、更高端的方向靠拢。虽然网上关于这个造型存在不小争议，但看过实车之后，你对它的印象肯定要比照片里看到的好得多。至于动力，仍然是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中，2.0T的版本搭载了48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，WLTC综合工况百公里油耗最低为6.59L。
虽然近几年随着新能源车的兴起，传统合资B级车无论声量还是市场规模都在缩小。但比起新势力，君越17年的历史积淀和超130万用户的信赖与认可，是其他车型都不曾具备的。而如今，在此基础上，别克又与时俱进。通过一系列新技术、新设计，将智能化和舒适性提高到了新的维度。用“君越级”的产品体验，再次定义B级车市场智能和豪华的新标准。
