东风本田旗下的SUV车型众多，但似乎没有一款车型有着绝对的统治力，这让东风本田的掌门人有些着急，所以大手一挥决定推出新款SUV—东风本田HR-V。只从这款车的名字我们就可以判断出它是XR-V和CR-V的孪生兄弟，事实也的确如此。

东风本田HR-V最有意思的一点是使用了和思域同款的平台架构，也基于这一点，很多车友给它起了“思域第二”的外号。虽然被叫做“思域第二”，但是东风本田HR-V有着丝毫不输思域的销量任务，设计团队表示，东风本田HR-V身上背负着极重的销量任务，而这款车的硬实力足以支撑起它完成自己的使命。东风本田HR-V预计会有4种不同的车型，我们就一起顶配版车型为例，看一下这款车型的硬实力有没有设计团队说得那么“硬”。

外观方面，东风本田HR-V走的是年轻化的设计风格，东风本田旗下的车型一贯以保守、稳重著称，一下子出了东风本田HR-V这种略显活泼、跳脱的车型反而令人有些不适应。

前脸部分，东风本田HR-V有一个六边形进气格栅，而进气格栅上方有着大量网状的饰条，有些车友认为这是蜂巢状设计，不过比起传统的蜂巢状设计，东风本田HR-V的进气格栅似乎有些过于简单了些。除了所谓蜂巢状的饰条，东风本田HR-V的进气格栅上方还有着车辆的LED日间行车灯。

东风本田HR-V的LED日间行车灯使用贯穿式设计，一半位于前大灯灯腔内部，而另一半位于进气格栅上方，贯穿式设计最大的好处是增加车辆横向的视觉宽度。除了贯穿式灯组，车辆的前大灯造型也同样出彩，灯腔内部具有很好的光影效果，而远近光灯组使用矩阵式设计，看起来规规矩矩。

东风本田HR-V的前包围设计比较复杂，首先是梯形设计的下格栅，而下格栅两侧是车辆的导流槽，导流槽整体呈“U”形设计，“U”形设计最大的好处在于符合空气动力学理念，这点从车辆极低的风阻系数中可见一斑。

车身尺寸方面，东风本田HR-V虽然名义上是一台紧凑型SUV，但是视觉效果上反而呈现出小型SUV的感觉，车辆的长宽高分别是4569/1840/1621毫米，轴距为2655毫米。现在满世界都是大尺寸、大轴距的车型，东风本田HR-V放在其中显得有些格格不入。车辆2655毫米的轴距让人怀疑现在是不是汽车行业高度内卷的2023年，作为5座车型，这样的轴距让人十分失望。

不过抛开尺寸不谈的话，东风本田HR-V的侧身设计相对较为成功，在同级别SUV都因为“大屁股”显得过于笨重的当下，东风本田HR-V的车身由于进行大量的熏黑处理，所以从视觉效果看看起来更加轻盈。东风本田HR-V同时配备着后排隐私玻璃，这一般是MPV车型才有的操作。

车尾部分，东风本田HR-V有着辨识度差到发指的贯穿式尾灯，不过除了尾灯，东风本田HR-V的尾部设计还算成功，尤其是后包围处两边两出的排气装饰，体现出车辆不错的运动性能。其实SUV车型的运动性能一般都比较差，东风本田HR-V算是少数有着出色运动性能的SUV之一，这也是车辆又一大卖点。

至于汽车内饰部分，东风本田HR-V基本使用了“套娃”处理的方式，这套内饰系统和尾灯一样，我们在无数的本田SUV车型中见到过，所以多介绍一次毫无必要，喜欢本田内饰的人自然而然也会喜欢东风本田HR-V，不喜欢本田内饰的人也不会因为东风本田HR-V的内饰对本田产生任何的改观。

比起车辆的内饰，更重要的似乎是的动力系统，东风本田HR-V搭载的是一台1.5T发动机，而匹配这台1.5T发动机的是本田祖传的CVT无级变速箱。东风本田HR-V有着134千瓦的功率和240牛·米的扭矩，我们很难说这样的动力参数有多么优秀，不过东风本田HR-V从来不是一款标榜高性能的车型，车辆开得快没有太大的用，开着舒服才是“王道”。

总计而言，作为东风本田最新一代的SUV车型，东风本田HR-V有着还算出色的硬实力，不过有没有硬到统治紧凑型SUV市场，还需要车辆真正上市后取得的市场成绩说话。东风本田HR-V的官方指导价会在15-20万这个区间，这个区间中不乏顶级好手，十分期待东风本田HR-V与这些顶级好手切磋一番。