提起豪华车，许多人脑海里立刻冒出的是BBA等传统豪车品牌。毫无疑问，它们凭借较早进入中国市场和近年来的营销力度，已经在众多人心中树立了豪车的标杆形象。然而，自从新能源时代的来临，或许是由于技术的瓶颈，或许是因为过于依赖传统的辉煌，传统豪车品牌在新能源车领域的表现相对逊色。而在豪华配置方面，它们也没有太多进展，反而在某些方面被中国品牌迎头赶上，甚至取得了领先地位。领克08 EM-P这款
"氛围感"这个词在近年来变得非常热门，许多汽车制造商都在追求它，而领克08 EM-P在营造豪华氛围感方面，可谓走在了前列，特别是其主打的"沉浸式智享头等舱"，让人印象深刻。
首先，让我们来看看由魅族参与研发的LYNK Flyme Auto车机系统。长期以来，智能车机系统一直是传统豪车品牌的软肋，但对于领克08 EM-P来说，它成为了优势之一。举一个简单的例子，在这个车机系统的加持下，领克08 EM-P在语音助手和车辆互联方面都领先于传统豪车品牌。它搭载的名为智能Aicy的语音助手甚至可以进行多轮对话，实现可见即可说、情感化TTS等功能，与那些有些"呆萌"的语音助手相比，确实拉开了差距。毕竟，并非所有人都愿意与一个笨拙的语音助手打交道。此外，领克08还具备"无感"上车和"无感"导航流转等车辆互联功能，这在传统豪车品牌的车型上几乎是不可想象的。
或许有人会说，传统豪车品牌在音响方面也有自己的特色。但是，领克08 EM-P的"沉浸式智享头等舱"中也包括了音响系统，而且数量之多令人瞠目结舌。23个扬声器，甚至超越了传统豪车品牌的行政级轿车。此外，哈曼卡顿是音响领域的顶级品牌，甚至在主驾头枕上都配置了独立扬声器，可轻松切换私享、驾享和共享模式，让你既能独享音乐，又可以独立听取导航信息，不会打扰车内其他乘员的休息。"沉浸感"这个词在这里得到了充分的体现。
如果说扬声器方面，领克08 EM-P相对传统豪车品牌的车型具有数量上的优势，那么AR-HUD系统则是有与无的区别。毕竟，大多数豪车品牌的车型都没有AR-HUD这个功能，而领克08 EM-P不仅拥有，而且在这一领域也处于行业领先地位。
这不是空口说白话，AR-HUD的屏幕尺寸达到92英寸，分辨率为2K，能够根据驾驶员的眼高自动调节显示画面的高度。这些功能大多数AR-HUD都没有，尤其是在今天，许多豪车品牌的HUD功能仍然需要额外选装，而领克08 EM-P在二十多万元的价格区间内就能提供这一功能，着实令人印象深刻。这些因素共同构成了领克08 EM-P的"沉浸式智享头等舱"。
也许从价格角度来看，BBA的车型会给人更多的豪华感，但从配置和驾驶体验来看，领克08 EM-P显然更具豪华氛围，这也是当下的BBA车型难以企及的。对于消费者来说，是追逐虚无缥缈的"名头"还是享受像领克08 EM-P这样真实的豪华体验，每个人的心中都有答案。
尽管传统豪车品牌曾经取得了一定的成就，但作为消费者，我们应该前瞻性思考，真实的体验才是最重要的。我们也期待未来会有更多像领克08这样的中国品牌车型，勇敢挑战传统豪车品牌。
最后，我想分享一个消息，第一批领克08 EM-P将在九月份开始交付，或许那
时，新能源SUV市场将迎来一次重大的变革。
领克08 EM-P以其令人瞩目的配置和豪华体验，向我们展示了中国品牌在汽车领域的实力。这款车不仅令人耳目一新，还为我们提供了一种全新的驾驶感受，将我们带入了未来的汽车世界。
在这个信息时代，智能化成为了汽车领域的主要趋势。领克08 EM-P的LYNK Flyme Auto车机系统为我们呈现了一个充满科技感的驾驶环境。
语音助手的智能化和车辆互联功能的强大，让我们感受到了驾驶的便捷和智能。这种前瞻性的技术在传统豪车品牌中很难找到，这让领克08 EM-P脱颖而出。
音响系统也是领克08 EM-P的一大亮点。23个扬声器的配置，以及哈曼卡顿的品牌保证了音乐的高品质播放。更重要的是，这个系统的私享、驾享和共享模式，以及无干扰的导航信息提醒，让我们在驾车过程中能够享受到卓越的音乐体验，同时不影响驾驶安全。这种令人陶醉的"沉浸感"让领克08 EM-P成为了一台移动音乐室。
AR-HUD系统则进一步提升了驾驶体验。尺寸巨大的92英寸屏幕和高分辨率的显示，使驾驶员能够轻松获取导航信息，而无需分神看屏幕。
