新车将强势登陆北京车展的信息一出，不少消费者都表达了自己对全新腾势Z9GT的期待。纵观全球新能源车市场，始终没有一款新能源大型轿车标杆。而腾势Z9GT不仅拥有奔驰品牌基因和国际化形象，同时还具备了百万级豪车“黑科技”，综合实力绝对不容小觑，难怪大家对新车的期待值如此之高。
在最新一期的工信部新车申报信息中，我们已经可以看到腾势Z9GT在列，实车外观及参数也首次曝光。全新的腾势Z9GT不仅拥有着D级豪华轿车般的身材，同时还搭载了“e³”黑科技、多激光雷达等配置。毫无疑问，新车已经具备了超豪华的价值和直面豪华品牌竞品车型的实力。这或许也会使它成为本届北京车展中最受关注的新车。
艾格巅峰之作 设计尽显优雅
虽然在此前官方公布的谍照中，我们已经能大致了解车辆的轮廓，但这次工信部所公布的新车“证件照”，还是让人感觉大受震撼。作为承接腾势全新设计理念“Elegance in motion”下的首款车型，腾势Z9GT外观不仅很好地将东西方美学交融在一起，同时平衡对称的美学设计也赋予了新车极高的辨识度。流畅的车身配合白色的车身颜色，令整车外观尽显优雅。
侧身造型是腾势Z9GT的最大亮点之一。“Z”形装饰线十分吸睛，仿佛闪电一般，这或许也预示着车辆在速度上的优势。溜背造型使得车身重心相对靠后，营造出向后倾斜的姿态，运动感十足。而这样的设计也是经过精心计算的，＞3倍轮轴比，近2倍轮高比，塑造出车身优雅舒展的设计比例的同时，更加强调了车辆的动感和运动性能。最大21英寸多幅式轮毂也继续为整车运动感加分。
据申报信息显示，腾势Z9GT长5180mm、宽1990mm、高1500/1480mm，轴距3125mm，是标准的D级豪华轿车身材。宽车身、长轴距的设计也为营造更大的车内空间打好基础，叠加CTB技术的优势，相信腾势Z9GT应该能为驾乘人员提较好的乘坐舒适性。
饱满圆润的尾部设计让人过目不忘。由中间向两侧延伸的“时光沙漏”尾灯有效拉伸了整个车尾的视觉宽度，精致优雅又不失运动科技感，给人一种宽体低趴的感觉。不仅如此，新车还将拥有鹤式悬浮尾翼。相较于三段式的尾翼布局，一体式的悬浮尾翼完美融合腾势Z9GT的优雅身姿，能达到更好的风阻性能。尾翼与智驾功能联动，让腾势的科技与豪华配置优雅地呈现出来。另外，主动尾翼也能增加车辆的运动性能以及降低整车能耗。
腾势Z9GT的外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造。艾格先生有着丰富的豪车设计经验，过去也曾负责奥迪、兰博基尼等品牌车型的设计，对豪车设计有独到的见解，也能精准把握社会精英阶层的审美需求。因此，大家可以腾势Z9GT的实拍图中明显感受到其外观所带来的豪华感，浑然天成、优雅得体。哪怕是在斯图加特路测时与世界级豪车同框，腾势Z9GT的整车气场也丝毫不落下风，展现出百万级豪车才有的得体与质感。
比肩百万豪车的配置与动力
伴随设计同步被公开的还有腾势Z9GT的部分配置和动力参数。根据申报信息显示，腾势Z9GT提供了多激光雷达选装方案。这也说明新车未来极有可能搭载“天神之眼”——DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统。该系统可实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助，智驾能力稳居第一梯队。
在新车尾部上我们还能看到有“e³”标志，根据仰望的“易四方”技术，“e³”可能是比亚迪独有的以三电机独立驱动为核心的动力系统。此前官方也曾对外宣称，新车能够实现接近90km/h的麋鹿测试成绩、5米以内的最小转弯半径。
在动力方面，腾势Z9GT本次公示车型为纯电动版本，三电机峰值功率分别为230kW、240kW、240kW，马力将高达近千匹。就目前我们能了解到的信息来看，全新的腾势Z9GT的确具备了比肩百万级豪车的动力性能和智驾能力，综合实力非常能打。
强势入局 或成市场“发牌员”
放眼当下国内豪华汽车市场，以“BBA”为首的外国豪华品牌依然主导着消费环境。但高端新能源汽车市场尚未成型，传统豪华品牌所带来的新能源产品始终无法让国内消费者满意，豪华体验也无法与自主品牌车型拉开明显差距。随着消费观念的日渐成熟，国人购车时也更为看重产品力，而非品牌力。这也使得传统豪华品牌在新能源市场中影响力逐渐下降。
此时正是腾势夺得国内豪华新能源车市场话语权，重塑国内豪车汽车市场格局的绝佳机会。腾势品牌则不仅拥有领先的新能源与安全技术，还有领先的智慧豪华产品品质以及领先的用户生态服务体系。作为高端豪华新能源汽车品牌，腾势始终坚持以技术为驱动品牌向上的核心，不断为消费者带来新能源豪华汽车最好的电驱技术、超越百万级豪华车的操控体验和可持续进化的智电生活，腾势Z9GT的出现就很好地印证了这一点。
相信随着新车的到来，腾势品牌的定位将再次被拔高，同时也将给新能源汽车树立豪华新标杆。如果大家对新车也非常感兴趣，也不妨在今年的北京车展与新车来一次近距离的接触，感受来自中式豪车的魅力。
