随着智能化、电动化发展的加快，车企的发展方向不再只是突破技术天花板，还要践行技术平权，不管是动力技术还是智能技术，技术向上、价格向下，都成为车企的新挑战。

近日上海车展开幕，哈弗品牌正式发布“开启新能源四驱时代”的战略宣言，宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，未来哈弗新能源只做四驱。这一宣言，既喊出了哈弗在新能源四驱领域的技术底气，也打响了四驱平权的新竞赛。

相关数据显示，国内新能源市场中，30万元以上豪华车型四驱占比50%，而经济型SUV仅占5%，新能源四驱渗透率仅为17%。无法大范围普及，是因为传统四驱技术限制较多，购车成本和使用成本都很高。

而支撑哈弗推动四驱技术从“少数人特权”走向全民普惠的，正是突破创新的Hi4技术，其能够实现“两驱能耗、四驱体验”，不仅普惠大众，更推动行业向高效、高质的方向升级。

到底Hi4技术能给用户带来哪些更直观的实质性体验呢？以二代哈弗枭龙MAX为例，其搭载Hi4超混四驱技术，纯电模式下，城市通勤每公里成本低至4分钱；高速行驶时，发动机直驱，油耗低至百公里5.5L左右，很显然，这个用车成本是比许多两驱车省不少的。与此同时，二代哈弗枭龙MAX还可以实现6秒级的零百加速，实现真正的低能耗、高性能兼顾。

二代哈弗枭龙MAX是怎么做到的呢？三擎九模动态切换、智能扭矩矢量控制等技术是关键。Hi4超混四驱实现前轴双电机集成，整车重量更轻；同时，专用发动机工程热效率41.5%，配备两个高效驱动电机，一边输出超强动力，一边又能很好地把能耗降下来。而且它的操控也能做到比较极限的水平，因为有着50:50的完美轴荷比，智能四驱控制系统，动力分配更精准。

再来看看价格，二代哈弗枭龙MAX限时换新价11.68万元起，以这个价格就能享受到四驱是比较少见的，而且它还是一台新能源车，所以其定价策略确实颠覆了四驱车市场的逻辑。

与此同时，二代哈弗枭龙MAX还搭载了Coffee OS 3智能座舱与Coffee Pilot Plus高阶智驾辅助系统，要性能有性能，要智能有智能，而且价格门槛相比同配置水平的车型低得多，这也难怪二代哈弗枭龙MAX上市7天订单火爆。

除了二代哈弗枭龙MAX，另外一辆搭载Hi4超混四驱技术的车就是哈弗猛龙。在去年哈弗猛龙实现销量连续10连涨，也是Hi4超混四驱技术普惠平权的代表作。

基于领先的技术，以及目前口碑持续上升的市场反应，哈弗新能源直接喊话：未来只做四驱！而且未来Hi4也将走出国门，为全球用户带来与众不同的新能源体验。

总结

从引领国产SUV热销，到如今要做新能源四驱平权开山鼻祖，哈弗这些年一直在通过技术创新夯实市场地位。虽然新能源车浪潮来势汹汹，在燃油SUV时代称冠的哈弗，也难免受到冲击，但哈弗很快便调整状态，积极应对，以深厚的技术积累，将自身托举成为开启新能源四驱时代的引领者。