魏牌高山这“配置平权”，乍一听像个新鲜玩意儿，细琢磨，更像是“尺寸定价”的营销新衣。MPV市场，拼配置、拼价格的戏码屡见不鲜，如今玩起“全系标配”，葫芦里究竟卖的什么药？
高山7、8、9，尺寸梯度分明，目标人群也清晰可见。高山8对标GL8、赛那，高山9剑指腾势D9、岚图梦想家，未来高山7则要在家用MPV市场与比亚迪夏、传祺M8一较高下。好一个“全面覆盖”，胃口着实不小！
激光雷达、Hi4四驱、NAPPA真皮、冰箱影音……琳琅满目的配置堆砌，仿佛一夜之间，MPV市场告别了“乞丐版”。先前选车，配置表看得人眼花缭乱，如今倒好，直接根据尺寸“盲选”即可。这到底是用户体验的提升，还是选择权的变相剥夺？颇有“以配置之名，行涨价之实”的嫌疑。
“吾生也有涯，而知也无涯”，消费者的需求千差万别，岂能一概而论？有人追求极致享受，自然也有人注重实用经济。将所有配置捆绑销售，看似方便，实则忽略了那些只想拥有基础功能，不愿为冗余配置买单的消费者。这就好比餐厅只提供豪华套餐，食量小的顾客也只能被迫“打包”。长此以往，岂非“竭泽而渔”？
更令人担忧的是，这种“一刀切”的模式，恐将成为行业“新常态”。未来，汽车市场是否会彻底沦为“尺寸定价”的天下？细思极恐！
“酒香不怕巷子深”，真正的竞争力永远是产品本身。与其在营销策略上玩弄概念，不如脚踏实地提升产品力。消费者渴望的是货真价实的品质，而非被华丽辞藻包装的“伪需求”。
“配置平权”的背后，暗藏着简化生产、降低成本的商业逻辑。然而，消费者需要的并非“配置统一”，而是“选择自由”。别忘了，汽车市场最终的裁判权，掌握在消费者手中。希望车企能真正倾听用户心声，莫让“配置平权”沦为“选择绑架”。一个良性发展的市场，需要的是百花齐放的产品多样性，而非千篇一律的“标配”。
