最近汽车圈里有件挺有意思的事，主角就是那台卖得特别火的小车——比亚迪海鸥。

就在前不久，比亚迪宣布海鸥的第100万辆车正式下线，这个成绩在小型车里头可以说是相当了不起了，证明了大家对这款车的喜爱程度。

但就在这个值得庆祝的时刻，比亚迪紧接着又推出了一个新版本，叫做“智驾版自在版”，官方定价7.88万元。

有意思的地方就在这，因为在海鸥的车型列表里，已经有一款叫“自由版”的车型，价格也是一模一样的7.88万元。

这就让很多准备买车的朋友犯了嘀咕：同样一款车，同样的价格，起了两个不同的名字，这到底是在卖什么关子？

是配置上有什么猫腻，还是比亚迪在下一盘我们普通人看不懂的大棋？

今天咱们就来好好聊聊这事，把这个“同价不同名”背后的门道给说明白了。

首先，我们要明白，汽车厂家给一款车推出不同的配置版本，目的就是为了满足不同人的需求。

但像比亚迪海鸥这样，用完全相同的价格推出两个配置侧重点截然不同的版本，确实不太多见，但这恰恰说明了厂家对市场和消费者的研究做得很深入。

咱们可以把这两个7.88万元的版本，看成是比亚迪给消费者出的两道选择题，一道题的答案是“日常舒适”，另一道题的答案是“科技便捷”，就看你更需要哪个。

我们先来看看这个新出的“自在版”，它到底“自在”在哪里。

如果你选择了这个版本，你得到的是一系列实实在在能提升日常用车幸福感的舒适性配置。

比如说，主驾驶的座椅升级成了6向电动调节。

这是什么概念呢？

就是你再也不用弯着腰，费力地去摸索座位底下的手动调节杆来调整座椅前后和高低了，只需要按几下按钮，就能轻松找到最适合自己的驾驶姿势，显得从容又方便。

尤其对于需要和家人换着开车的家庭来说，这个功能就特别实用。

更关键的是，它增加了前排座椅加热功能。

这个配置对于生活在北方的朋友们来说，简直就是冬天的福音。

想象一下，在寒冷的早晨，钻进冰冷的车里，一按按钮，座椅就能传来阵阵暖意，那种从后背暖到心里的感觉，能极大地提升冬日出行的舒适度。

此外，方向盘也从普通塑料的换成了仿皮材质，握感更好，而且还增加了前后调节功能，能让不同身材的驾驶者都找到更舒服的驾驶姿态。

再加上像LED大灯、LED日间行车灯这些，不仅晚上开车看得更清楚，也让车子看起来更有精神。

同时，它还补上了前排座椅侧气囊，在安全方面也多了一重保障。

总的来说，“自在版”把成本都花在了这些每天开车都能摸得着、感受得到的“硬件”上，核心就是让你坐得更舒服，用得更舒心。

那么，既然“自在版”增加了这么多舒适配置，价格又没变，那它肯定在别的地方做了取舍。

它舍弃了什么呢？

答案就是高阶的智能驾驶辅助功能。

在“自在版”上，驾驶辅助系统只有一个最基础的定速巡航。

这个功能就是在高速路上设定一个速度，车子会自己保持这个速度前进，但它不会自己跟车、不会自己转弯，更不会识别前方的突发状况，驾驶员还是需要时刻保持专注，随时准备接管车辆。

对于大多数时候只在城市里开车的用户来说，这个功能其实也够用了。

现在我们再回过头来看那个同价位的“自由版”。

它和“自在版”正好相反，它把成本都用在了“科技”上。

它搭载了一套相对高级的智能驾驶辅助系统，比亚迪称之为“天神之眼C驾驶辅助三目版”。

这套系统背后，是大量的硬件支持，包括了12颗超声波雷达、12颗摄像头和5颗毫米波雷达，相当于给车子装上了一双更敏锐的“眼睛”和更聪明的“大脑”。

有了这些硬件，它就能实现一些更高级的功能，比如高快领航和拨杆变道。

简单来说，就是在封闭的高速公路或者城市快速路上，车辆可以实现一定程度的自动跟车、保持车道居中行驶，当你打了转向灯，它还能在判断安全的情况下帮你完成变道操作。

这对于那些经常需要跑长途或者上下班需要经过快速路的用户来说，能大大减轻驾驶疲劳，让开车过程变得更轻松、更安全。

讲到这里，相信大家已经看明白了。

比亚迪的这番操作，其实非常精明。

它不是让消费者去猜谜，而是把选择权清清楚楚地交到了消费者手上。

它通过市场调研发现，购买海鸥这个级别小车的用户，需求并不是单一的。

有一部分人，他们的主要用车场景就是城市内的日常代步，每天面对的是拥堵的交通和频繁的启停，对他们来说，座椅舒不舒服、冬天冷不冷，这些是每天都能体会到的痛点，而那些高级的驾驶辅助功能在市区里基本派不上用场。

于是，为他们准备了主打舒适的“自在版”。

而另一部分人，可能需要经常往返于两个城市之间，或者就是对新科技特别感兴趣的年轻人。

对他们来说，长途驾驶的疲劳是最大的困扰，如果车子能“帮”自己开一段，那简直是太棒了。

他们愿意为了这种科技带来的便利和安全，放弃一些舒适性的配置。

于是，主打智能驾驶的“自由版”就成了他们的菜。

比亚迪通过这样一种“同价双选”的策略，精准地覆盖了两种截然不同的用户群体，让每一位预算在7.88万元的消费者，都能找到最适合自己需求的那一款海鸥，而不是被迫接受一个“折中”的方案。

这种做法，体现了中国品牌如今对市场和用户理解的深度，不再是过去那种粗放式的“有什么就卖什么”，而是真正从用户的实际需求出发，去做精细化的产品布局。

放眼整个小型纯电动车市场，比亚迪海鸥的竞争对手其实也不少，像是五菱缤果、吉利星愿、东风纳米01等等，每一款车都有自己的特点。

但海鸥凭借其平台技术、刀片电池的安全口碑以及本身不错的产品力，已经取得了巨大的成功。

根据懂车帝的销量数据，今年5月，海鸥一款车就卖了超过三万一千辆，这个数字足以说明它在市场上的统治力。

而这次新增的“自在版”，就像是给海鸥的武器库里又补充了一件精准打击的兵器，让它的产品线更加完善，能够吸引到更多原本可能因为配置不合适而犹豫的消费者，进一步巩固了它在这个级别市场的领先地位。

对于消费者来说，这无疑是一件好事，因为选择更多了，也更容易买到真正称心如意的车了。