谁能想到，以前被捧为 “神车” 的汉兰达，如今价格能这么亲民。搁以前，买它还得加价 5 万，现在直接跌到 17 万，这落差也太大了。我跑车展跑了 15 年，见证过国内车市多少起起落落，可像汉兰达这样的变化，还是挺让人意外的。就说 5 月份吧，它才卖了 7204 台，这数儿跟以前的风光比起来，真有点不够看。说到底，市场这考官可不管你以前多牛，不行就是不行。

现在车市卷得厉害，国产车一个个跟开了挂似的，配置堆得老高，合资品牌想站稳脚跟，只能放下身段。记得去年车展，汉兰达的加价清单贴得哪儿都是，销售还牛气哄哄的，现在倒好，优惠海报直接糊车头，想不看见都难。这可不是丰田乐意降价，实在是被市场逼得没办法。你瞅瞅现在随便一款国产中型 SUV，那配置单拿出来，都能把汉兰达比下去一大截。

不过话说回来，汉兰达这颜值还是能打的。近 5 米的车长，往那儿一站就挺有气势，4965 毫米可不是白给的。盾形的中网看着就结实，配上棱角分明的前脸，开在路上回头率依旧不低。2850 毫米的轴距，再加上流线型的车身，看着不臃肿，还透着股子力量感，就像个健身教练穿了身合体西装，稳重里带着点运动劲儿。

坐进车里，内饰这块儿就得说道说道了，有好有坏。好的是中高配用的都是真皮座椅，一二排还带座椅加热，冬天一坐上去暖暖的，挺舒服。可那中控台设计，真是让人看着有点着急，跟十年前的老款车似的，一股复古风。按键东一个西一个，跟没摆整齐似的，操作起来总得多瞅两眼。好在用料还算实在，摸着厚实，虽说算不上多高级，但也不会让人觉得廉价。

科技配置这块，汉兰达倒是没掉队。10.25 英寸的中控屏，12.3 英寸的液晶仪表盘，再加上 HUD 抬头显示，这三块屏凑一块儿，看着就挺有面儿。里头塞了高通骁龙 8155 芯片，反应挺快，语音控制也灵，喊一声调空调、换歌，立马就有反应。L2 级自动驾驶虽说不是最新鲜的，但跑高速的时候打开自适应巡航，跟着前车走，转弯也稳当，脚不用一直踩着油门，轻松不少。不管是走亲戚还是谈生意，这配置拿出来都不丢人。

动力方面，汉兰达给的选择还挺贴心。喜欢动力足的，就选 2.0T 版本，182KW 的输出，超车的时候一脚油门下去，底气足足的，不用磨磨蹭蹭。要是想省油，2.5L 双擎混动就挺合适，系统综合功率 181KW，劲头也不差。最让人省心的是，它不挑油，加 92 号的就行，油耗还低到 5.82L，就算天天在市区堵车接孩子，油表也掉得慢，不用总往加油站跑。要是选了四驱版本，那就更自在了，开春去郊游，遇上点泥路烂路，也能稳稳当当开过去。

都说车跟人一样，得有扎实的底子。汉兰达的双叉臂后悬架就挺靠谱，跟给车装了双灵活的腿似的，过减速带的时候不颠，跑高速稳稳当当，就算走坑洼路，后排乘客也不会被晃得东倒西歪。七座的布局也实用，全家老小出去玩，每个人都能坐得舒服，周末接老丈人丈母娘出去吃饭，后排挤三个人也不觉得憋屈。

说实话，17 万这个价能买到汉兰达，确实挺香的。不光是价格诱人，它这些年攒下的口碑和实力也摆在那儿。别总盯着降价说事儿，得看看车本身值不值。懂车的都明白，便宜得有便宜的道理，汉兰达这配置这表现，确实对得起这个价。有想法的真可以琢磨琢磨，这时候入手挺合适的。