说起商务车或者家用的大七座车，也就是咱们常说的MPV，很多人脑子里第一个冒出来的名字，恐怕还得是别克GL8。

这车在国内市场实在是太深入人心了，二十多年下来，几乎成了MPV的代名词。

不管是公司接待重要客户，还是逢年过节一大家子人出门，GL8好像总是那个最稳妥、最大气的选择。

但是，时代变了，如今的汽车市场，尤其是新能源领域，那叫一个风起云涌。

以前是GL8一家独大，现在可不一样了，一群国产新能源MPV新秀们，带着新技术、新设计，气势汹汹地冲了过来，把这片市场搅得天翻地覆。

最典型的例子就是腾势D9，这款车一出来，硬生生就把常年霸占销量榜首的GL8给拉了下来，这在以前是想都不敢想的事情。

面对这样的局面，别克这位“老大哥”显然是坐不住了。

眼看着自己辛苦打下的江山被对手一点点蚕食，它必须得拿出点真东西来回应。

于是，憋了许久的大招终于来了——新款的别克GL8陆尊，这次它换上了一套全新的插电混动系统，名字也起得挺有气势，叫“真龙”插混Pro。

那么，这台带着新“心脏”回归的GL8，究竟是想扳回一城，还是只是强弩之末呢？

咱们今天就来仔仔细细地聊聊这台新车，看看它到底有啥能耐。

先从大家第一眼能看到的外观说起。

这次新款GL8陆尊在样子上没有进行翻天覆地的大改动，整体轮廓还是我们熟悉的那个稳重敦实的模样。

它沿用了别克最新的家族设计风格，看起来更大气、更精致了。

最引人注目的变化，就是车头那个贯穿式的分体大灯。

这可不是简单地拉一根灯带就完事了，它用了一种叫“EVONIK光幕”的技术，让整个近两米长的灯带发光特别均匀，没有颗粒感，晚上点亮之后，科技感一下子就上来了，辨识度非常高。

而且这套大灯还能玩出不少花样，比如你靠近车辆时它会亮起迎宾的灯光动画，在晚上还能自动调节远近光，既炫酷又实用。

中间的进气格栅也做得更有立体感，一根粗壮的镀铬条直接和两边的大灯连在一起，让整个车头显得特别宽，有种低趴的感觉，气场很足。

再看看车身侧面和车尾。

为了追求高级感和科技感，新车用上了隐藏式的门把手，你带着钥匙走近，门把手会自动弹出来，这个小细节确实挺能提升档次的。

高配车型的轮毂也换成了新的18英寸多辐条样式，配上它5米2出头的车身长度，显得很协调。

说到尺寸，这台车的长宽高是5219毫米、1878毫米、1807毫米，轴距达到了3088毫米。

这个数据意味着车内空间，尤其是大家最关心的第二排和第三排腿部空间，是绝对充裕的，坐满七个成年人也不会觉得拥挤。

同时，它又不像有些新能源MPV为了追求极致空间，把车做得过长，导致在城市里停车、掉头都特别费劲。

GL8陆尊算是找到了一个不错的平衡点。

车尾的设计和车头形成了呼应，也是贯穿式的LED尾灯，加上一条宽大的镀铬装饰，让车尾看起来既稳重又不失时尚感。

另外，这次别克特别强调了“仪式感”，比如当你打开侧滑门的时候，车门下方会向地面投射出一片长达2.8米的光毯，前后大灯也会同时亮起动态灯语，车内的128色氛围灯也会随之变幻，这一整套流程下来，确实能让上车的乘客感觉到备受尊重，这种情绪上的满足感，也是豪华MPV很重要的一部分。

拉开车门坐进车里，那种熟悉的美式豪华感又回来了。

整个内饰的设计还是环抱式的，让你感觉被整个驾驶舱温柔地包围着。

用料方面，别克向来不吝啬，你能摸到的地方，大面积都用了高档的Nappa真皮和软质材料包裹，手感非常细腻，再加上一些金属质感的饰板点缀，无论是看起来还是摸起来，都对得起它的身价。

不过，这次内饰最大的升级，也是最能体现科技感的地方，就是中控台那块巨大的屏幕。

这是一块30英寸的一体式弧面6K大屏，从仪表盘一直延伸到副驾驶前方，视觉效果非常震撼。

以前很多人都说GL8虽然舒服，但内饰科技感不足，有点老气，现在这块大屏一上，可以说是彻底扭转了这种印象。

而且这块屏不只是看着大，它的“内芯”也很强大，用的是现在非常主流的高通骁龙8155芯片，这就保证了车机系统的反应速度和流畅度，用起来就跟操作最新的智能手机一样顺滑，不会出现卡顿、延迟的情况。

再加上它支持5G网络和整车OTA在线升级，意味着这台车的功能可以像手机系统一样不断更新，以后有新功能也不需要再跑去4S店了，随时都能保持最新状态。

当然，前面说的这些外观内饰的升级，都还只是“开胃菜”，这次新款GL8陆尊真正的核心变化，也是它敢于向一众国产新势力叫板的底气所在，就是它换装了全新的“真龙”插电混动系统。

这套系统可以说彻底解决了GL8过去最大的一个痛点——油耗。

很多人一听，一台1.5T的发动机，去带动这么大一台MPV，会不会“小马拉大车”，动力不够用啊？

这个担心可以打消了。

这套插电混动系统，是由一台高效的1.5T涡轮增压发动机和电动机共同组成的，它们协同工作，综合起来能输出292千瓦的最大功率和580牛·米的峰值扭矩。

这个数据是什么水平呢？

580牛·米的扭矩，已经超过了很多大排量的V6甚至V8自然吸气发动机，所以动力是完全不用担心的。

反映到实际加速上，这台重量不轻的大家伙，0到100公里/小时的加速时间只需要7.8秒，对于一台MPV来说，这个成绩已经相当出色了，日常超车、并线都会非常从容。

而对于买这类车的消费者来说，比动力更关心的，可能就是油耗和续航了。

过去GL8“油老虎”的名声可不是白来的。

但现在，有了这套插混系统，情况就完全不同了。

根据官方公布的数据，在电池电量不足的亏电状态下，它的百公里综合油耗（WLTC工况）竟然低至6.83升！

这个数字对于一台车长超过5米2的MPV来说，可以说是非常惊人了，彻底告别了高油耗的标签。

更厉害的是它的综合续航能力，在加满一箱油、充满一次电的情况下，它的CLTC综合续航里程可以达到惊人的1450公里。

这意味着，你从北京出发，一路开到上海，中途甚至都不需要加油或充电，长途出行的里程焦虑被大大缓解了。

此外，它还拥有长达202公里的CLTC纯电续航里程。

这个纯电续航非常实用，如果你的日常通勤距离不远，只是在市区里上下班、接送孩子、买买菜，那么完全可以把它当成一台纯电动车来开，一周充一两次电就够了，基本用不到汽油，用车成本会大大降低。

可以说，这次动力系统的全面革新，是新款GL8陆尊最有诚意，也是最关键的升级，它补齐了自己最大的短板，让综合实力得到了质的飞跃。