长安CS75 PLUS第四代上市3个月，全国4S店出现了一个怪现象：工作日晚8点展厅依旧人头攒动，销售顾问嗓子说哑了还得加班签单。 有车主在论坛晒出凌晨1点的提车照片，配文：“销售说这个月已经交车200台，生产线三班倒都供不上！ ”

一、合资车商彻夜难眠的“价格屠夫”

指导价11.39万起的长安CS75 PLUS，实际把刀磨得狠。北京某经销商放出“掀桌价”：1.5T尊享型裸车10.39万，2.0T顶配13.19万落地。 销售经理私下透露：“本田CR-V客户当场退订金，说省下的8万够加6年油”。

狠的是置换政策。 旧车哪怕只剩个铁架子，厂家补贴+政府消费券还能再砍2万。 重庆车主用10年车龄的捷达抵了3.2万，最后9.19万开走2.0T新车。

二、丈母娘点赞的“伪紧凑型SUV”

轴距拉到2800mm的第四代CS75 PLUS，玩了个精准的“降维打击”。 身高1米8的壮汉坐进后排，膝盖离前排椅背还能塞下整个平板电脑。

纯平地板设计让中间乘客告别“骑马式”坐姿，三个成年人跑长途不再为谁坐中间打架。

后备箱暗藏玄机。 常规状态能竖着塞进28寸行李箱+婴儿车，按下电动按钮放倒座椅，纵深直接扩展到1.98米。 露营党实测能躺下两个1米75的成人，配上原厂充气垫就是移动大床房。

三、日系混动车主集体破防

新蓝鲸1.5T发动机的500Bar高压直喷技术，让油耗数字堪比科幻片。 媒体实测30%拥堵+70%高速的综合油耗仅6.8L/100km，比官方数据还低。

让本田CR-V车主崩溃的是：这车喝92号粗粮，算下来每公里油费不到5毛。

高原自驾游成了最佳性能广告。 滇藏线怒江72拐爬坡路段，满载五人+车顶行李箱的CS75 PLUS，油门踩到三分之二就把同行的丰田普拉多甩出弯道。

车主晒出行程表：“海拔4000米超车像平地跑，全程空调开着油耗才7.1L”。

四、燃油车里的“电车叛徒”

坐进驾驶舱瞬间会产生错觉：37英寸三联屏（10.25吋仪表+14.6吋中控+12.3吋副驾屏）比自家电视还大。 副驾的追剧党用独立蓝牙连耳机看《庆余年2》，主驾导航听歌两不误。 华为HiCar秒连手机后，中控屏变成手游投屏器。

L2+级智驾让新手秒变老司机。 APA5.0代客泊车实测比人类更果断：遇到宽度仅多8cm的机械车位，系统自动折叠后视镜一把入库。绝的是50米循迹倒车，误入死胡同不用调头，车辆自动沿原轨迹倒车脱困。

五、车主吵翻天的双刃剑

隐藏式门把手成了中老年用户吐槽重灾区。 东北车主在零下25℃清晨遭遇尴尬：冻住的门把手需要用力拍打才能弹出，网友戏称这是“冬季晨练新方式”。

运动模式则让年轻人又爱又恨。 2.0T版本开启Sport+后转速直飙4000转，7.3秒破百的推背感堪比性能车。代价是油耗瞬时暴涨：戈壁滩激情驾驶半小时，表显油耗从7.5L跳到13.2L，加油站小哥笑着调侃：“哥你这油箱漏了？ ”

悬架调校引发两极评价。 年轻车主盛赞过弯支撑性强，60km/h劈匝道车身不飘；带娃家庭却抱怨过减速带时后排颠簸明显，丈母娘的保温杯在座椅上跳舞。

现在轮到你了：当11万级燃油车堆出三联屏+零重力座椅，你会为技术买单还是为品牌溢价掏钱？ 评论区炸锅的3万条留言里，有人怒喷“买本田是交智商税”，也有人坚持“合资车标保值”。 这场关于性价比的战争，你站哪边？