最近，不少朋友在网上聊天或者刷视频的时候，可能都看到了一款长得方方正正、挺有个性的奇瑞新车，很多人管它叫“奇瑞风云X3”。

这个名字听起来挺顺口的，但这里得先给大家澄清一个事儿，这其实是个小小的误会。

咱们现在看到的这款备受关注的方盒子造型的电动车，它的正式名字，应该叫奇瑞旗下一个全新子品牌iCAR（艾卡）的首款产品——iCAR 03。

之所以会产生混淆，可能是因为“风云”是奇瑞现在主推的一套新能源混动技术系列，名气比较大，大家就习惯性地联系到了一起。

而iCAR这个品牌，是奇瑞专门为年轻人打造的，主打的就是一个新潮、好玩和科技感。

所以，咱们今天就来好好聊聊这个真正的iCAR 03，看看它到底凭什么能吸引这么多人的目光。

首先，这台车最让人过目不忘的，就是它的长相。

在现在这个汽车设计越来越追求圆润、流线的时代，满大街的SUV看多了都容易脸盲，感觉长得都差不多。

而iCAR 03的出现，就像是人群里突然走出来一个穿着硬核工装夹克、脚踩马丁靴的潮人，一下子就跟周围的人区别开来了。

它这种“方盒子”的设计，不是为了显得笨重，而是一种风格的表达，致敬了那些经典的硬派越野车，但又加入了很多现代和时尚的元素。

你看它整个车身线条，都是直来直去的，非常干练，从车头到车尾没有多余的弧线，给人一种特别扎实、可靠的感觉。

车顶是平的，这种设计除了好看，其实还有一个很实用的好处，就是以后你想在车顶上加装行李架或者行李箱，会非常方便和稳固。

车身侧面的细节也很有看头。

那个黑色的轮眉，特意向外扩张了一些，让整个车看起来下盘更稳，有点肌肉车的感觉，显得很有力量。

再配上那个19英寸的大轮毂，视觉效果非常饱满。

它还用了一些很聪明的设计来增加时尚感，比如悬浮式的熏黑车顶，让方正的车身不显得沉闷，C柱上还有一个立体的家族徽章浮雕，增加了精致感。

最点睛之笔的，还是车尾的设计。

它有一个侧向开启的电吸尾门，还有一个外挂式的，被大家亲切地称为“小书包”的储物箱。

这个“小书包”可不只是个装饰品，它有实实在在的储物空间，可以放一些运动装备或者怕弄脏车里的东西，非常实用。

而那个侧开的尾门，更是解决了一个大城市里停车的大难题。

咱们很多人肯定都遇到过，在停车场里，车尾离墙或者后车太近，传统的向上掀开的后备箱门根本就打不开。

iCAR 03这种侧开门，只需要很小的空间就能打开，拿取东西就方便多了。

可以说，光是这个外观设计，就足以让很多追求个性和实用的年轻人心动了。

看完了外面，咱们再坐进车里看看。

如果说外观是它的个性宣言，那内饰和科技配置就是它真正的核心竞争力。

一坐进去，最吸引人的就是中控台中间那块巨大的屏幕，尺寸达到了15.6英寸，而且分辨率很高，达到了2.5K级别，显示效果非常清晰细腻，看导航地图或者视频都特别舒服。

更关键的是，驱动这块大屏和整个车机系统的，是一颗叫做高通骁龙8155的芯片。

可能很多人对这个型号不熟，简单来说，它就相当于给这台车装了一个旗舰智能手机的“大脑”。

它的好处就是，你操作车机系统的时候会非常流畅，反应速度超快，基本没有卡顿。

你用语音控制它，比如喊一声“你好iCAR，我有点冷”，它会立刻帮你调高空调温度；你说“导航去最近的万达广场”，它也能马上规划好路线。

这种丝滑的体验，对于我们这些已经被智能手机惯坏了的人来说，真的是用了就回不去了。

除了车机系统聪明，它的驾驶辅助功能也相当强大。

现在很多车都说自己有L2级智能驾驶，但iCAR 03给到的是L2+级，功能更全面。

比如在高速上或者城市环路上，开启辅助驾驶功能后，它能帮你自动跟车、保持在车道中间行驶，大大减轻了长途驾驶或者堵车时的疲劳感。

还有一个特别实用的功能叫540度全景影像，它不仅能显示车身四周的情况，还能显示车底下的路况，就好像底盘变成了透明的一样。

这样一来，无论是在狭窄的地方停车，还是经过一些路况复杂的非铺装路面，你都能看得清清楚楚，避免了轮胎和底盘的刮蹭，对于新手司机来说尤其友好。

在一些人性化的细节上，它也考虑得很周到，比如全系标配了电子儿童锁，在主驾驶位就能一键控制，非常方便安全；副驾驶前面还设计了一个硬派的扶手，不仅看着酷，在颠簸路段也能给乘客提供一个稳定的抓握点。

当然，世界上没有十全十美的车，iCAR 03为了控制成本，在一些方面也做出了一些取舍，这些地方咱们也要客观地看到。

第一个大家讨论比较多的，就是内饰的用料。

虽然像方向盘、座椅这些我们经常接触到的地方，都用了手感不错的软性材料包裹，但在中控台和门板的一些不起眼的位置，还是能摸到一些硬塑料。

这和它硬朗个性的外观比起来，在质感上稍微有点差距，会让人觉得如果这些地方的用料能再好一点就更完美了。

第二个就是它的悬挂调校风格。

这台车的底盘感觉是偏硬朗的，开起来路感很清晰，过弯的时候车身支撑性很好，会给你很强的驾驶信心。

但这种调校的另一面就是，在经过减速带或者一些坑洼路面的时候，传到车里的震动会比较明显，尤其是后排的乘客会感觉有些颠簸，舒适性上不如那些纯粹以家用舒适为取向的城市SUV。

不过，这一点也可以理解为是它的一个特点，而不是纯粹的缺点。

因为它本身就带有一点“轻越野”的属性，偏硬的悬挂能让它在走一些烂路时更有底气，这是一种为了驾驶乐趣和多功能性做出的选择。

综合来看，奇瑞iCAR 03的上市，确实给现在的汽车市场带来了很不一样的东西。

它用一个非常鲜明的“方盒子”形象，打破了传统城市SUV千篇一律的局面，为那些不想随大流的年轻消费者提供了一个全新的选择。

它不仅长得酷，内在的科技配置也给得非常足，尤其是那个流畅的8155芯片车机和实用的智能驾驶辅助系统，在十多万这个价位里是很有竞争力的。

虽然它在内饰用料和乘坐舒适性上有一些需要权衡的地方，但考虑到它十万出头的起售价，能给到这样的设计、配置和纯电驱动形式，性价比已经相当高了。

这背后也反映出我们中国汽车工业的飞速进步，如今已经能用一个非常亲民的价格，造出这样一台既有鲜明个性，又有先进科技，还能兼顾日常通勤和周末出游多种需求的好车。