说实话，现在国产车卷到什么程度？你刚听说一款新车，可能第二天它就已经上市了。但这次奇瑞要搞点不一样的——9月27日，奇瑞要推出自家的旗舰级新车，名字还没完全公布，但江湖上已经叫它“奇瑞9系”。车长4米8，轴距接近2米8，还带着一个听起来就特别猛的名字：猎鹰700辅助驾驶系统。这阵仗，说是冲着“30万内最聪明的国产轿车”去的也不为过。

你说奇瑞以前是“技术宅”，不善营销，但现在这波操作，明显是想支棱起来，直接上桌第一个动筷。毕竟现在新能源轿车市场，比亚迪有汉，小鹏有P7，吉利有星瑞L，谁都不是省油的灯。那奇瑞这台新车，到底有没有真本事？咱们今天就来掰扯掰扯。

先看外观，这回奇瑞真有点“出片利器”的意思了。前脸用了封闭式设计，配上分体式大灯，贯穿式灯带一亮，晚上开出去，走路摇头晃脑都不夸张。猎鹰之眼大灯，这名字听着就带感，实际点亮效果据说能照出300米远，而且自动调节角度，过弯时也能提前照亮盲区，安全感直接拉满。车身侧面线条流畅，风阻系数据说压到了0.23Cd，这在同级别里算是顶呱呱了。你想想，风阻低不只是省电，高速时车厢安静，风噪小，舒适性直接起飞。

再看内饰，坐进去第一感觉就是：这真是奇瑞？以往咱们印象里奇瑞的内饰，多少有点“老咕噜棒子”，塑料感强。但这台9系，真皮+翻毛皮拼接座椅，中控一块15.6英寸大屏，高通骁龙8295芯片加持，车机反应快得跟手机一样。最绝的是，它居然把AR-HUD做得特别大，导航箭头直接“贴”在路面上，跟科幻片似的。你说这配置，是不是有点“装逼利器”的味道了？

空间方面，4米8的车长，后排跷二郎腿没问题，中间地台几乎纯平，三人出行也不憋屈。后备箱容积520升，放倒后排能当“床车”用，周末露营说走就走。这空间表现，比很多B级车还顶，家用完全没压力。

动力这块，新车提供纯电和插电混动两个版本。纯电版用的是奇瑞最新的三电技术，电池密度提升15%，CLTC续航能干到700公里。插混版更狠，满油满电综合续航超过1300公里，百公里油耗才4.2L，这燃油经济性，直接把一众油车拍在沙滩上。百公里加速6.9秒，日常超车轻轻松松，虽然算不上“驾驶玩具”，但绝对够用。

重点来了——猎鹰700辅助驾驶系统，这可不是名字唬人。它配备了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还有2颗激光雷达和800万像素高清摄像头。城市NOA（自动导航辅助驾驶）已经能实现自动变道、无保护左转、识别加塞车辆，甚至还能识别施工路段绕行。我在试驾的时候，就遇到一次大货车突然变道，系统直接介入刹车+转向，反应比我还快，真有点“打脸”的感觉——以前总觉得国产智驾不行，现在一看，奇瑞这波真是上头。

安全性也不能忽视。全车高强度钢占比80%，标配9个安全气囊，连后排中间都配了侧气囊，这细节很加分。动态稳定控制系统调校得偏舒适，过减速带不颠，过弯又有支撑，悬挂系统是前麦弗逊后多连杆，虽然不是最运动的结构，但胜在调校成熟，日常开起来稳得很。

那它有没有对手？当然有。先看比亚迪汉EV，老将了，销量稳得一批，三电系统成熟，售后网点多，但车机系统老被吐槽卡顿，智能化这块确实有点跟不上时代。再看小鹏P7i，智驾能力确实强，城市NGP用起来很顺手，但价格死贵，顶配快40万了，性价比上不来。还有吉利星瑞L，燃油车里配置高，但油耗还是硬伤，纯电体验完全没法跟奇瑞9系比。

这么一对比，奇瑞9系的优势就出来了：价格预计22万起，智驾顶配不到28万，这性价比直接炸裂。同样是L2+级辅助驾驶，别人要加两三万选装，它直接标配。再加上奇瑞这几年品控提升明显，发动机终身质保也不是说说而已，这诚意，真香定律又要生效了？

你说它有没有短板？也不是没有。品牌影响力还是比不上比亚迪，4S店数量也没那么密集，尤其在三四线城市，售后可能没那么方便。另外，车机虽然快，但生态应用没华为、小米那么丰富，偶尔想用个第三方APP，可能得等等OTA升级。

但话说回来，20多万买一台车长近4米8、续航700公里、标配高阶智驾、内饰豪华、空间宽敞的轿车，还要啥自行车？以前总觉得国产车拼配置，现在奇瑞这台9系，明显是想拼实力+拼体验。它不光是想当“国民神车”，更想当“智能轿车新标杆”。

关键是，9月27日就上市，价格一公布，估计又要掀起一波抢购潮。那些还在观望的消费者，怕是要连夜做决定了。你说比亚迪会不会连夜开会调价？天塌了都不一定够用。

所以问题来了——这样的奇瑞9系，有颜值、有智能、有续航、有空间，还带高阶智驾，你会考虑购买这款车吗？

要是你手握25万，你会选它，还是继续等小米SU7？你喜欢那个车呢？