极狐阿尔法T5增程版上市，外观小改，起售价或进十万元区间

极狐阿尔法T5增程版，要来了。这个消息一出，在新能源汽车圈子里，多少有点“山雨欲来风满楼”的味道。但说真的，这年头谁不是铆足劲儿想在新赛道占个坑呢？老话说的好，行情走到哪儿，车企们就得去哪儿，纯电车卖得没想象中火，大家眼一闭牙一咬，发动机一加，立马变身增程，卷出新思路。

极狐其实也不算新兵，北汽蓝谷麦格纳这块招牌挂了不少年，新能源这摊水也是及早就下了脚。只是这波浪头太高，极狐迟迟没能爬到浪尖上，阿尔法S5和T5卖得还可以，但远没到“爆款”的程度。数据显示，今年头八个月，加起来也就略超四万。同行脚底生风，它总有点跟不上大部队的意思。怎么办？当然是降价、推新品、挤进细分市场，反正路子都是那几条。于是阿尔法T5的增程版，就被安排上了。

新车外形变化其实不大，整体还是维持了纯电的调调。前脸用上新的封闭设计，小细节动了点手脚，比如进气格栅和导流槽，看着更精神了些。前灯组加了T形日行灯，算是有点“小心思”。侧面改动不大，就是流线走得顺滑，轮廓带点年轻的劲头。后面包围也调了一下，用上了隐藏式排气和贯穿式尾灯，走的是低调路线。说到尺寸，车身比纯电那款长了点，达到4760毫升，宽度、轴距都属于同级别主流水准。能选的行李架、轮毂颜色、摄像头这些也都备齐了，买家们喜欢怎么搭组合，厂家都给留了余地。

动力部分是这回的重头戏，挂了个1.5升发动机做增程器，光当发电机使，主打的依然是电动驱动。发动机最大77千瓦，驱动电机能跑到200千瓦，动力电池用的是宁德时代的磷酸铁锂，这块在行业里算是可靠选手。买家关心的续航，新车给了163公里，也就是说充满电不拉油也能转一圈日常上下班，短途通勤基本不用担心。真要跑长途，油箱兜底，官方数据说馈电油耗5.18升每百公里，不算出挑，但也不掉队。对比起那些年动不动插电混的复杂架构，这种用最小成本造最大声量的路数就很明显了。

当然，最后一锤定音的还是价格。极狐早些年定价相对高冷，想打高端牌，但电车这个市场，价格就是命门。看看阿尔法T5纯电的售价，现在也回落到12万上下，增程版看样子要把起步价干到10万元以内。这下可好，10万出头能落地一辆中型SUV，还带增程，这诱惑力没法不大。对于大多数城市家庭来说，平时用电，偶尔跑个远足，不用被续航焦虑拖了后腿，油耗嘛，可能一年也感受不出几次。厂家心里的算盘显然就是照顾到这些实际用家的想法，最大程度把门槛踩低。

中国新能源市场的风云变幻，谁都明白不能躺在过去的成绩簿里吃老本。极狐前几年主打纯电，结果后知后觉赶上市场分层，于是不得不再次展现“急转弯”的能力。其实你看看最近一两年，哪家车厂不是在增程和插混之间左右横跳？别觉得这是折腾，消费者的需求就是车企转舵的风向标。每年新能源盛会一开，各种技术图纸、参数指标堆得比煤山还高，到头来比的还是谁能用实惠勾住最多的心。

当然，对于阿尔法T5增程版来说，名字里带“增程”意味着一次试水。甭管厂家自己怎么定义定位，到了市场上，用户看内里。你说一家普通家庭，预算十来万，选一台空间宽敞、用起来踏实又省心的SUV，总比咬牙上纯电来的务实太多。真有大把时间出去探险浪一浪，那油箱补能的能力也能派上场。只要日常城市代步为主，电动续航那痒处也能抓得正好。

有的朋友会吐槽增程技术所谓的“能耗短板”，其实换位思考一下，大多数电车一年到头也未必见得多少次高速长路。碰上几次极端长途，油耗高个一两升，也花不了几个油费。更别说以目前极狐的定位，不是冲着下沉跑出租，也不是给追求极限性能的年轻人，阿尔法T5增程版的出现，反而是照顾到了多数实用主义者的辽阔需求。

至于外观那些小花样，说实话，无论灯带、包围还是轮毂，真正下定决心的时候，能不能装下全家出门、能不能偶尔实现说走就走的旅程，才是真“票房密码”。上市前厂家提前放消息，本质上也是渲染气氛，营造关注度。打得一手好算盘，把潜在买家的胃口提前吊起来。

还有一点，不得不提电池用的是宁德时代出品，磷酸铁锂在安全和寿命两头都有口碑。毕竟新能源市场洗牌到今天，谁都不想再在三元锂的事故热点里火上一把，可靠才是王道。厂家推出多种衍生选装配置，无论轮轱辘还是前后摄像头，给用户订制空间。就这点来说，阿尔法T5增程版多少是理解了“千人千面”的实在需求。

极狐选择这时候低价切入增程市场，明显就是奔着以量取胜去的。用业内的话说，纯电进阶慢了点，增程来补位，能多留点用户算赢了。新能源这场马拉松，拼的不是一两天的爆点，日复一日的稳扎稳打才能存活下去。把价格压到10万以内，无非是让那些原本犹豫摇摆的准车主们，心里那个小算盘更容易敲响。

再说，大城市通勤补能设施愈发完善，纯电续航足够填补短途需求，长途高速就用油兜底，看似“鱼和熊掌不可兼得”的事情，现在其实也不算难实现。造价、维护、实用性全都考虑进去，极狐这卡位思路虽不激进，但胜在稳妥。市场越来越卷，厂家基本放弃幻想，脚踏实地把每个月的销售压力视作头等大事。“以价换量”不新鲜，但真刀真枪下场的还是那几个敢豁出去的品牌。

阿尔法T5增程版能不能帮极狐涨销量，还是要等市场给答案。毕竟数据才是唯一的裁判，不管车企怎么自夸营销，最终成交量一目了然。国产新能源市场的残酷度，不再是单纯靠堆配置取胜，谁能给出最优解，谁就在赛道上笑到最后。

新一轮的价格战，极狐这一招，看起来并不激进，但恰到好处的低门槛，足以吸引那些观望已久的消费者。买家省钱，厂家走量，各得其所。这种你情我愿的买卖，才是真正的市场常态。极狐阿尔法T5增程版，烧着小火慢炖，或许真有好戏在后头。