去年七月，在执掌雷诺设计部门五年后，吉尔·维达尔重返斯特兰蒂斯，负责集团旗下八个欧洲品牌的设计工作。但让我们把时间拨回到近30年前，看看他的前两个项目。

去年七月，吉尔·维达尔被任命为Stellantis旗下所有欧洲品牌的设计总监，这意味着他肩负着明确区分阿尔法·罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝和标致车型的设计线条和市场定位的重任。我们最近采访了这位设计师，他无疑将面临艰巨的任务。

这位来自奥弗涅地区的才华横溢的设计师，此前曾执掌雷诺设计部门五年，期间推出了R5、4L、Clio 6、Rafale以及新款Twingo等车型，在雷诺期间也十分忙碌。在此之前，吉尔·维达尔负责标致的造型设计，其中最引人注目的是他设计的标致3008 SUV第二代车型，这款车取得了巨大的商业成功。下一代3008车型恐怕难以复制这一辉煌。但这位曾在瑞士沃韦艺术中心学院学习的设计师，在登上顶峰之前，理所当然地从最底层做起，于 1996 年加入雪铁龙公司。

吉尔·维达尔在雪铁龙的第一个项目

吉尔·维达尔 (Gilles Vidal) 1996 年加入雪铁龙后的第一个任务并非设计雪铁龙 Saxo（其线条在他到任前已由意大利设计师多纳托·科科 (Donato Coco) 完成），而是为运动版车型雪铁龙 Saxo VTS 开发车身套件。这套俊朗的车身套件与这款“GTI”的动感气质完美契合，它搭载一台 1.6 升 16 气门自然吸气四缸发动机，可输出 120 马力——足以轻松驱动这辆 935 公斤重的车。吉尔·维达尔的设计亮点在于巧妙地将轮拱延伸部分融入侧裙和加宽的保险杠中。车尾部分，延伸部分巧妙地向前延伸至轮拱前方，与车门开口齐平，并巧妙地隐藏在侧裙下方。这看似微不足道的细节，却蕴含着丰富的内涵。

与其同时代的标致106 S16则只能采用更为传统的车身套件。这种横向线条的设计甚至还推出了一款特别的双色版本——雪铁龙萨克索“新晨”，其特色在于风暴灰/石英灰的配色。如今，这款车已成为真正的收藏品，因为仅生产了1000辆。

由吉尔·维达尔重新设计和改进的多功能车

许多后来成名的汽车设计师都是从商用车领域起步的。吉尔·维达尔也不例外；他还设计了第一代雪铁龙Berlingo MPV的改款车型，该车型于2002年推出。