刚过年，国产车圈就抛出了炸锅的消息。1月27日，奇瑞一次性端出两台新品：一台是主打年轻人市场的iCAR V27，造型方正有劲儿；另一台是面向务实用车群体的威麟R08 EV，纯电皮卡里的“干活能手”。这俩一同亮相，直接盯住了20万级新能源的两个关键人群，一个玩情怀，一个拼实用，说不心动都难。
我在车展上看到过iCAR V27的实车，第一眼的感觉就是小号硬派越野，灯光打在棱角分明的车身上，金属漆泛着亮光，站在几米外都特别。别以为它只是造型硬，骨子里是真能干的硬派SUV。配的是奇瑞最新的黄金增程系统，1.5T的发动机热效率做到45.79%，这可是业内少见的高数值。纯电续航能跑到200公里以上，综合续航甚至能过1200公里，这就意味着平时上班用它当电车，偶尔外出加点油就能翻山越岭，不用担心半路没电的尴尬。
智能体验也很到位。全系用的是高通8295P芯片，开语音功能时反应很快，我自己试过用家乡口音喊它指令，居然能听懂。加上27颗传感器组成的辅助驾驶系统，城市里的领航功能和高速巡航都能用，特别是在长途开车时缓解疲劳。车内空间也给足了惊喜，轴距2910mm，净高1357mm，坐在里面感觉宽阔，座椅柔软，手掌滑过皮革时那种细腻感，能明显感觉到质感提升。对于喜欢露营的人，它还有车顶帐篷接口，你能直接把家搬到山林里去。
再说威麟R08 EV，头一眼看过去就是实用气十足的皮卡，货箱边的踏板和后保险杠的踩踏位，搬东西时轻轻一跃就能上去，不用费力抬高。它用纯电驱动，把养车成本降得很低。如果你是跑物流或做工地的老板，每年节省的油钱几乎是一笔额外收入。续航有405公里和510公里两个版本，从家到工地来回绰绰有余，晚上回家插上电，第二天又精神满满。内饰也是亮点，浅棕的色调带镀铬点缀，看上去干净温暖，坐进驾驶座的一瞬间甚至有点家用车的舒心感，淡淡的材料香味很容易让人忘了它是辆工具车。
奇瑞这次的布局有意思，iCAR V27明显冲着年轻人的越野梦去，硬派外形配增程动力和高阶智驾，等于用更优惠的价格挑战那些大热的硬派SUV。而威麟R08 EV则拼着高性价比和耐用性，直接抢商用皮卡的份额，尤其盯着从油车换电车的那批务实用户。一动一静，两条路同时走，既能博项目，也能抢家庭用户，味道够足。
站在展车旁，我手摸过iCAR V27的车顶边缘，凉凉的金属触感让我想到它在风雪中的样子；再蹲到R08的踏板上，听着货箱闷闷的敲击声，就能想象装满建材的场景。这两台车本质上是给两类人做的，前者满足浪迹天涯的心，后者帮你把柴米油盐的生意搞定。
说句实话，如果奇瑞在定价上稍微再往下压一点，比如让iCAR V27更贴近年轻人能接受的区间，那肯定有人见车就下单。而R08的客户群，就算没开过电车，一算一年能省下多少钱，八成心就动了。
1月27日它们正式上市，到时候或许就是国产新能源市场再一次热闹的开端。你是更想开着硬派SUV去山里追风，还是更愿意有辆皮卡每天替你干活？我个人会更偏向体验露营的那台，不过也好奇：你觉得它们的价格多少才算真正合适？欢迎在评论里聊聊你的预期，也许你的想法正好被奇瑞听到。
