作为凯迪拉克家族的销量担当，XT5的表现确实堪称惊喜。就在2023年12月，这台车单月卖出了4860台，比上一月多了800多台，这让它的成绩甚至超过了同品牌的CT5。站在4S店的展厅里，看着那几乎一刻不停被咨询的XT5，我不禁感叹，原来很多人和我一样，对这台车刮目相看。

现款XT5的外形走的是很明显的年轻化路线。即便是中低配车型，也舍得给到LED大灯，而尊贵型以上则换上了更智能的矩阵式LED大灯。车身尺寸达到了4888×1957×1694毫米，轴距接近2.9米，前后均配备20英寸轮圈，站在车前，你能感受到一种“这车不小、气场很足”的压迫感。车尾用了立体切割的设计语言，尾标的“28T”告诉你，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机。入门的大都会型是两驱版本，百公里加速8秒，其余则配备适时四驱系统，百公里加速8.3秒，前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，还能在舒适与运动模式之间自由切换——在我试驾时，城市路段用舒适模式滤震柔和，高速切到运动模式后，支撑性立刻增强，那感觉，就像换了双更紧致的运动鞋。

在驾驶辅助和科技配置上，XT5的慷慨程度让我想到了“买一送一”的促销。入门即标配360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，并线辅助、车道保持、全车无钥匙进入、电动尾门等功能——放眼同级，奥迪Q5L、宝马X3中有不少功能是要额外花钱选配的。但XT5直接全系标配，这一点对精打细算的消费者实在有杀伤力。再加上价格优势，它在同级的竞争力就显得非常突出。

内饰部分，XT5的精致感在同品牌中甚至比XT6还要高。驾驶席前方是一块12.3英寸全液晶仪表盘，中控则用上了33英寸的大屏，分辨率高达9K，看导航的时候，路口细节清晰到让我怀疑是不是用上了显微镜。车机搭载VCS智能座舱系统，支持4G、WIFI热点、OTA升级、卫星导航、模拟声浪、蓝牙、苹果CarPlay等功能，高配还有15扬声器的AKG音响，现场听一首交响乐有种小型音乐会的现场感。无线手机充电更是全系标配，这在豪华品牌SUV中算是很贴心的地方。

座椅方面，顶配是真皮，其余为仿皮，但舒适度并不打折。全系都有前排座椅加热，中配以上再加通风和驾驶位记忆功能。作为一辆轴距2.86米的五座SUV，乘坐空间足够应付一家人的出行——我带家人试过一次，后排腿部空间宽裕，长途也不容易疲劳。

总的来说，XT5的短板很明显——在品牌溢价上，它不如奔驰、宝马、奥迪那样“自带光环”；但在产品力上，它用高配置、实用性和价格，硬生生赢得了不少人的心。如今主销车型落地价不到30万，12月的销量成绩就是最好的证明。可以这么说，在二线豪华中型SUV里，它是能与沃尔沃XC60分庭抗礼的“二把手”，竞争力十足。

如果你预算30万左右，又希望一步到位买一台豪华SUV，XT5会是一个很值得去试试的选择。谁知道呢，也许像我一样，一试驾就不想下车了。