车灯一亮，余承东就把话抛出来，“璀璨钻石大灯”，配一个不太显眼的蓝光小灯。细看视频，那光线像在玻璃里跳动，冷冷的，却透着点抢眼的闪。其他细节，他一句没透，全留了悬念。这种手法，不只是给消费者吊胃口，更像是对同行敲了个提醒：我们要上新了，你们准备好没。
紧接着，官方出面补了一句，这台车就是鸿蒙智行里的问界M6，打的是25万价位SUV市场。时间卡在3月份，小订开启，价位在25到30之间，硬杠理想L6、Model Y。偏偏这时候，理想L6的下一代还没见影，Model Y北美产能还在调，华为就趁这空档把牌打出来，说真的，这时机抓得挺准。
纯电版用的是800V高压平台，官方吹的亮点是，五分钟充电跑520公里。数据听得人心热，但我试着想象一下跑长途时那种焦虑感，全国能给800V快充的桩才不到3000个，真遇到出行，能不能用到还得看建设节奏。增程版的纯电续航超过300公里，通勤基本不碰油，对比理想L6，不用多说，竞争味挺浓。
而且全系都挂了乾崑ADS 4.0，这套系统的杀点是“无图城市NCA”。不用高精地图也能在城市跑自动辅助驾驶，以前车企要买地图数据来撑这功能，现在它用算法自己扛。对行业来说可能真能改成本结构。鸿蒙座舱升级到5，把手机、车机、家电都能互连，实际用下来，不是多装几块屏那么简单，而是让这些东西真成一个系统。
外观走年轻路线，流畅的车身线条配着灯，明显冲着Z世代去的。我盯着那个蓝光小灯看了好一会儿，隐隐觉得华为是想造一个视觉标签，就像苹果那种呼吸灯，有仪式感又方便认车。传统车企在智能体验这一块反而慢半拍，华为自己不亲手造车，却能把智能驾驶、座舱、充电这些环节牢牢攥在手里，这步棋下得不轻。
轴距接近2.9米，带途灵数字底盘，定位“大五座家用”，不花哨但很对二三线家庭胃口，空间够，操控也能玩。按照流程，3月份收小订，时间刚好踩在一季度财报前，资本市场上，难免有人拿它做文章。
试着想象坐进车的时候，那种手触到方向盘的皮革温感，微微的凉，但不硬；仪表亮起时的光线透着清晰的白，反射到挡风玻璃上，像冬天晒到的薄光。你要是常跑长途，补电的焦虑或许会被它续航数字拉回几分，但真正落地，还得看充电桩铺得够不够快。
我有次试过同类车的辅助驾驶，耳边能听到轻轻的机械声切换档位，方向盘自己微调的那一下，手心会感觉到细微的反抗力。要是在没地图的路段也能保持这种平顺，可能真能改变一些人的用车习惯。
不过话说回来，Z世代看车，往往第一眼就是要好看、灯特有个性。那种蓝色光点在夜里像是一种暗语，你懂它，就知道是鸿蒙智行的车，不懂的，就当是多一个装饰。传统品牌，哪怕动力、结构再强，缺了这种符号感，年轻人可能根本不会多看一眼。
大五座的实用定位很讨巧。像我一个朋友，家在二线城市，平时上下班用车，周末载孩子去郊区，空间和舒适性比性能更重要。可开起来要是有点操控乐趣，那就变成加分项，不会觉得是在开一台笨重的家用车。
从外到内，问界M6的打法挺明显，外观冲年轻，配置打性能，生态拉体验，时机抢空档，价格埋在竞争对手区间里。就看接下来，消费者是不是买账。
那么，这车的整套路数我觉得就亮在“智能+生态”这一块，既贴着年轻人审美，又在技术体验上拉了一步。可对不少人来说，充电桩数量才是掏钱前的第一关，你会为了它的续航和智能座舱，把这个顾虑暂时放一边吗？
