极狐S3将于5月22日开启预售：配星环灯组与激光雷达，B级定位售价6.48万起

5月22日，有一台新车要正式“上岗”了——极狐S3，一台定位中型的纯电轿车。它其实已经开预售有一阵子了，一口气上了八个配置版本，预售价从6.48万元到12.58万元，把纯电轿车的门槛直接拉得很低。

先看脸。极狐S3走的还是极狐一贯的家族风格：前面一圈星环灯组，加上分体式大灯，远远看过去，整个车头横向被拉得很开，视觉宽度一下就出来了，层次感也不扁平，挺有存在感的那种。

尺寸这块，它属于“看着就不小”的类型——车身长度4916mm，宽度1900mm，高度1480mm，轴距2876mm。简单翻译一下，就是轴距已经够中型车好好安排一下车内空间了，后排不会显得局促。

从侧面看过去，门把手是半隐藏式的，开门的时候才真正露出身份。车窗饰条做了熏黑处理，整车气场更偏运动一点，不是那种老气横秋的家用风格。车尾是一条贯穿式灯带，小小的鸭尾造型翘在后面，再加上夸张一点的底部扩散器，远远看挺利落，也挺贴近现在年轻用户喜欢的“有点战斗感”的审美。部分版本上，它还会配一个随车速自动调节角度的电动后扰流板——开快了，尾翼自己起身工作。

坐进车里，画风就从“运动”切到“简洁科技”了。中控线条以平直为主，没有太复杂的堆叠，全系统一配了一块15.6英寸悬浮中控大屏，芯片用的是高通8155旗舰级的那颗，反应速度不会是短板。前面再加上一块全液晶仪表，整套座舱的科技氛围就比较到位了。

手能摸到的地方，大面积都用了软性包覆材料，不是那种一摸全是硬塑料的感觉，中间点缀了一圈精致的木纹饰板，观感和触感都往“有点档次”的方向上拱。前排座椅有个挺实用的小心思——头枕可以拆掉，然后和后排连成一片，秒变“大床休憩模式”；后排座椅则支持最大118度的大角度后仰，后排乘客躺着休息会舒服很多，不再是直挺挺坐着挨时间。

智能驾驶部分，极狐S3上的是元境智能驾驶辅助系统。高配版本比较狠，直接上了激光雷达硬件，让它能在高速和城区这两种完全不同的路况里，都玩全场景NOA领航功能——简单说，就是在规定场景内，它能帮你接管不少驾驶动作。

动力和续航是大家最关心的那块。极狐S3分为换电版和充电版两条路线：

换电版搭载的是一台峰值功率159千瓦的驱动电机，纯电续航里程官方给到535公里，这种适合和换电站一起搭配用——电量没了直接去换，比守着快充桩等要直接爽一点。

充电版的电机功率是150千瓦，依然不算弱，同时提供两个不同的续航版本：一个是560公里，一个是660公里。怎么选，就看你更在意预算，还是更想多跑一点。

等它真正开到街上的那天，大概就能看出来，这样一台介于“实用”和“会玩”之间的纯电轿车，会打动谁了。