“310公里纯电续航、13.99万元起售”——当2026年5月28日晚比亚迪在深圳“敢为”智能化战略发布会上公布宋Ultra DM-i的最终定价时-，我脑子里第一个念头是：这套数据放在三年前，怎么也得贴个25万的价签吧？ 结果比亚迪直接把B级插混SUV卖出了紧凑型合资燃油车的价格。

来，我们一起看看这款车到底“香”在哪儿。

一、310km纯电续航，到底是噱头还是真能当纯电开？

别闹了，310公里可是CLTC工况下的数据，放在实际日常通勤场景中，意味着什么？ 假设你每天上下班往返30公里，那么理论上两周才需要充一次电-。 就算实际打个八折，依然能覆盖一周五天的通勤外加周末的短途出行。

那这续航到底是怎么做到的？ 宋Ultra DM-i提供了两个电池版本：一个是26.6kWh，对应205km纯电续航；另一个是38kWh，对应310km纯电续航。 31万用户的口碑背书在那里摆着——纯电版宋Ultra EV上市两个月订单已突破8万辆-，这说明市场对这套续航体系已经给出了真实买单。

说句实在话，我也开过不少插混车，心里最清楚那个难受点：有电的时候像条龙，没电的时候真变虫。 亏电状态下发动机嘶吼、油耗陡增，是上一代混动技术的老大难问题。 宋Ultra DM-i搭载的第五代DM技术，恰恰在这个短板上做足了文章。

二、第五代DM技术，不是在堆电池而是在挤能效

有人可能要问了不就是电池大了一点吗？ 仔细看数据你就会发现问题没那么简单。

宋Ultra DM-i百公里电耗只有12.26kWh。 作为对比，同尺寸的增程式SUV普遍在15-17kWh左右。 这意味着什么？ 相同的电池容量，它能比竞品多跑20%-30% 。 这不是靠“电池大”砸出来的，是靠第五代DM系统重新匹配发动机、电机、电控的协同效率挤出来的。

你可能没注意到一个更核心的参数：第五代DM的1.5L发动机热效率已经拉到46.06%-。 什么概念？ 大多数混动系统还在43%-44%这个区间挣扎。 用大白话讲，就是同样一滴油，宋Ultra DM-i能转化成更多的动力输出，浪费的更少。

这台发动机最大功率74kW，看起来并不算大，但它配合的那台175kW前置单电机才是真正的实力所在-。 两相结合，全速域工况下发动机介入的平顺性和动力响应逻辑都经过了重新调校，整车的零百加速跑到了7.5秒-。 对一台家庭用的B级SUV来说，足够了。

说白了，第五代DM的目标不是要把混动车变成“能加油的电动车”，而是要让混动车无论有电没电，开起来都像电动车一样顺。

油耗方面也值得细说。 NEDC百公里亏电油耗低至3.3L，满油满电综合续航最高可达1845公里。 从北京开到上海中途不用停一次油；亏电油耗比很多A级轿车还省。 再加上60L大油箱只吃92号普通汽油，日常用车成本的压缩空间确实不小。

充电效率也有实际考虑——205km版本（26.6kWh）支持57kW快充，310km版本（38kWh）则支持82kW快充。 两个版本都配备6kW外放电功能，露营时给电烤炉供电、加班时给笔记本电脑续命，都能用上。

三、配置清单翻一翻100多项标配是不是真的？

发布会现场官方的数据是：全系标配超过100项配置，其中43项处于同级领先水平。 听起来挺唬人，但落地到实际车款上得具体看。

先看底盘。 12.99万元的入门版就标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，采用前麦弗逊后四连杆独立悬架-。 在城市日常行驶中，过减速带和烂路时车身晃动幅度明显比传统悬架小，后排坐着老人孩子也能有明显感知的舒适感提升-。

安全配置方面，全系标配7安全气囊、全景天幕带电动遮阳帘、电动后尾门、19英寸轮毂、15.6英寸自适应旋转中控屏、10.25英寸液晶仪表、主副驾电动座椅、无线充电及行车记录仪。 有孩子的家庭看重安全气囊的齐备，日常家用看重电动尾门和中控大屏的便利，基本的需求都被覆盖了。

空间数据也值得留意。 宋Ultra DM-i的车身尺寸为4850×1910×1670mm，轴距2840mm。 后排腿部空间986mm，无论大人还是孩子坐在后面都不会觉得局促。 后备箱标准容积730L，还多出一个150L前备箱。 后排座椅放倒后能形成1.8米的“大床模式”——周末带娃露营时，不用搭帐篷，车里直接躺平，对家庭用户来说这是个很实在的功能点。

座椅配置上也给了些料。 女王副驾配备按摩、通风、加热和电动腿托，长途出行时副驾那位基本就是头等舱待遇。 高配车型还给到了16扬声器“天空之声”音响系统。

四、高阶智驾也来了8000元你能接受吗？

天神之眼B辅助驾驶激光版的硬件配置包含了27个传感器，支持城市领航和高速领航辅助及全场景智能泊车。 选装价格12000元。

官方在发布会上放了一个广州员村的实测视频，全长3公里，路况涵盖居民区、学校、地铁口和道路施工，是典型的人车非机动车高密度混行路段。 在实测中，面对施工占道与临时停靠车辆，系统能做到精准识别并平顺借道绕行；在窄路会车、狭窄车位等场景下，系统也能完成多把掉头动作。

更值得关注的是比亚迪推出的行业罕见承诺：选装天神之眼B的新用户，自提车之日起可享为期1年的城市领航安全兜底；老车主OTA升级至天神之眼5.0后同样享有这一权益。 加上此前已经实现的智能泊车安全兜底，宋Ultra DM-i成为少数同时提供“双兜底”的车型。

对于一个初次接触高阶智驾的家庭用户来说，“兜底”带来的心理安全感比冰冷的技术参数更重要——厂家愿意承担后果，用户才敢大胆用。

五、超级智能体“迪迪虾”上车，告别跟车机干吼的日子

谁都有过跟车机说话说到想砸屏幕的经历——你要说标准句式、用标准唤醒词，它才勉强理你一下。 宋Ultra DM-i是比亚迪王朝系列中首款搭载超级智能体“迪迪虾”的车型。

“迪迪虾”具备三大核心能力：聊得来、搞得定、玩得转。

什么叫聊得来？ 它能记住你的偏好——官方演示中，“迪迪虾”主动提醒杨冬生“两年前的今天第五代DM技术在西安发布，当时你也在现场”。 它还能识别各地方言，甚至官方透露其粤语水平比广东深圳人的发布会主讲人还好。

什么叫搞得定？ 用户对“迪迪虾”说“车内有点闷”，它自动设置空调；识别到后排宝宝睡着后主动开启安睡调节；甚至记不清某部电视剧的名字，只要说出“那个演过XX的男的演的谍战片”，它也能智能查找并播放。

什么叫玩得转？ 用户一句话就能筛选酒店、一键预订两晚住宿，同时点冰美式、安排电影、点炸鸡外卖到家，全流程一语直达。

整套交互系统的逻辑就是让技术适应人，而不是让人去适应技术。 这对家庭中不太熟悉数码产品的老人来说尤其友好——上车说句话就能搞定导航和音乐，不需要子女反复教怎么操作。 一个有意思的细节是：宋Ultra EV的老车主后续也能通过OTA升级解锁“迪迪虾”-，这说明比亚迪没有把新功能只给新车型，而是向老用户开放了升级通道。

六、横向一对比，同价位竞品真就睡不着了

纵观B级插混SUV市场，13万价位的产品过去纯电续航普遍在100-200公里之间，宋Ultra DM-i直接把310公里插混SUV带入了13万级区间，比上一代宋PLUS DM-i最高110km的纯电续航增长近两倍。

快充也从上一代最高40kW提升到了82kW，30%到80%的快充时间仅需17分钟左右。 新增的云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，在同级产品中属于独有配置。 智舱升级到DiLink 150并首搭“迪迪虾”——这些都不是小修小补，而是覆盖了从动力到底盘到交互的全方位升级。

同价位的紧凑型合资燃油SUV，比如CR-V或荣放，油耗差不多是宋Ultra DM-i的三倍左右，还上不了绿牌、免不了购置税。 消费者对比之后的选择逻辑很简单：同等预算下，能买到更大空间、更低用车成本、更全智能配置的车，燃油车的那一点“品牌价值”还够用吗？

七、五个版本怎么选？ 我来帮你捋一捋

五个版本的价格分布是这样的，205KM领先型，12.99万元，205KM领先型，12.99万元，205KM超越型，13.99万元，205KM超越型，13.99万元，310KM领先型，13.99万元，310KM领先型，13.99万元，310KM超越型，14.99万元，310KM超越型，14.99万元，310KM卓越型，15.99万元

310KM卓越型，15.99万元

310公里领先型和205公里超越型价格同为13.99万元。 你会选哪个？ 当然选310KM领先型。 预算稍宽松的话直接上310KM超越型，智驾系统DiPilot 100（天神之眼C）也带上了。

如果你常住城区，每天面对复杂路况，建议多花1.2万元选装天神之眼B辅助驾驶激光版，城区领航辅助和高快智驾都支持，算力也升级到了254 TOPS。 这笔钱虽不算少，但放在整车的生命周期里看，能换来每天的驾驶轻松度，对频繁走城市道路的用户来说是值得考虑的配置。

五款车型一口气铺满12.99万元至15.99万元的价格带，205公里和310公里两个纯电续航版本并行销售。 宋家族截至目前已收获420万用户口碑。 在宋Ultra EV两个月订单超8万的强劲势头下，搭载第五代DM技术、标配云辇-C、首搭“迪迪虾”的宋Ultra DM-i正在以“纯电+插混”双线布局重新确立B级插混SUV的价值尺