大众全新旗舰SUV今日正式揭幕

5月，ID.ERA 9X卖了5004台，成了增程式大型SUV细分市场的销量冠军。对比一下，问界M8和M9加起来也只有4669台（3196＋1473）。这数一下，就能感觉到大众新能源这回是真有动静了。

上汽大众趁着9X口碑站稳，赶紧把ID.ERA家族往里再填一位——昨天正式亮相的就是ID.ERA 8X。这是ID.ERA系列的第三款车，也是上汽大众首款8系旗舰，定位是大五座的增程SUV，补齐了细分市场的空位。

车身数据给得很清楚。车长5020mm，宽1997mm，高1750mm，轴距2970mm。尺寸上比9X略小，布局是大五座。外观走流线派，前脸用了环宇光翼贯穿灯和L形日行灯，六核高能格大灯支持逐级点亮。门把手做了半隐藏设计，后面估计9X改款也会跟进。车尾有机翼式长扰流板，大面积熏黑包围，还有全景天幕。

动力方面用的是EA211增程器，和9X一样，最大净功率105kW。驱动电机峰值220kW，可选单电机或双电机。电池有两种容量：51.1度和65.2度。纯电续航分别在260～275公里和330～345公里之间，综合续航可以超过1500公里。

车型整备质量在2.5吨左右，接近角18度，离去角21度。轮胎提供两种规格。配置上有空气悬架，搭载Momenta R7智驾和行云智能底盘，宣称能做到“毫秒级智控”。

参考ID.ERA 9X的定价，8X起售价预计会在30万以内。就产品力看，上汽大众这两年推出的9X被评价为近三年里德系新能源里最强的一个。8X沿着同样思路走：五座布局、大电池增程、本土化的智能驾驶，目标是满足中国家庭的实际需要。

说到市场，5月别克至境E7卖了7668台，铂智3X卖了6731台，日产N8X卖了4578台。这个数据提醒人一句：合资品牌只要放下身段，认真听中国用户想要什么，还是有机会抢市场的。

最后一点，大众的OTA计划在7月落地，继续践行“常用常新”的承诺。ID.ERA 8X和5S智能超混家轿等多款新品也将陆续亮相，年内还会推出一款紧凑型纯电SUV ID.ERA 3X。