十一年了，人生能有几个十一年？奥迪Q7总算舍得换代了。就在前几天，奥迪在德国总部把第三代Q7给发布了。说真的，看到这新闻我第一反应不是惊艳，而是想笑。别的车企六年一换代，奥迪硬是把第二代车型缝缝补补又三年，拖了足足十一年。这相当于把过去积攒了十几年的老底子一次性全都掀开了，拼了命想在燃油车大本营里再下一注。

可现实挺扎心的，新车在国外发布得越热闹，国内现款车主的血泪史就越精彩。现在国内老款Q7为了清库存，价格早就崩盘了。指导价六十多万的车，底裤都不要了，终端优惠直接砸出去十五到二十万，入门裸车价活生生跌进四十六万这个区间。即便是这价格，今年前两个月总共也就卖了一千多台，月均不到七百台，连隔壁国产宝马X5的十分之一都摸不着。老款卖不动，新款这时候才来，怎么说呢，有种大清亡了才想起练兵的无奈。

这次换代，奥迪倒是下了血本，把祖传的MLB Evo架构扔了，换上高端燃油专属的PPC平台。车身刚性提升了，重量也轻了快一百多斤。最让人直呼“灯厂整花活”的，是那套微LED数字矩阵大灯。这次不光能照亮马路，还能玩地面投影转向灯，拐弯的时候直接把动态光影打在两边地面上，甚至能在路面上投射出结冰路面冰晶图标，这谁顶得住。

翻开国内消费者的账本，以前Q7最被嫌弃的就是空间和配置。这次奥迪学聪明了，终于补上了六座的课，整了个两加两加两的布局，第二排好歹有独立电动调节加通风加热了。坐进车里第一眼，以前那种老气横秋的塑料感没了，伸手能摸到的地方全是软包，大腿靠着的侧板也没用硬塑料搪塑，曲面仪表、中控大屏加上副驾娱乐屏三块大荧幕一摆，科技感算是勉强跟上了现在的胃口。

动力上在欧洲首发的是3.0T V6柴油机配增强型48V轻混，不过这玩意儿肯定跟中国市场无缘。以后国产引入，大概率还是3.0T V6汽油版和插混版本。好在全系标配的纯机械中央差速器quattro全时四驱、自适应空气悬架和全轮转向没缩水，这算是燃油豪华车最后的尊严了。

德国那边起售价换算下来差不多要七十万人民币，等过阵子国产跟进，起售价估计也得落在六十到六十五万这个区间。这就尴尬了，现在摆在买车人面前的是个挺纠结的账本。新款看着确实香，平台换了，大灯炫酷了，还有六座，可刚上市肯定没优惠，算上税费落地奔着七十万去了。而另一边，现款老车虽然长得过时点，但四十六万就能买台原装进口的豪华中大型SUV。

反正吧，买车这事全看钱包。你是愿意多掏小二十万，去当第一批尝鲜全新PPC平台和炫酷大灯的尊贵车主，还是坚信“千好万好不如便宜好”，趁着老款骨折出清，用买高配Q5的预算直接抄底现款进口Q7？