红旗全新SUV预售价压到19万级！670Max入门权益调整到17.98万，800V架构借势发力

新版动力电池强制国家标准落地实施的第一天，红旗就把一台车身长度接近五米的中大型纯电SUV开进了展厅。

车头正中央那道纵向的红旗徽标从前格栅一直贯穿到引擎盖上方，在展厅的射灯下显得扎实而醒目。这次预售开启的670 Max版本，直接贴出了19.98万元的预售价，这个动作本身就让不少正在店里看车的中年车友停下了脚步。

还没等大家仔细盘算这个价格，销售手里拿出的限时权益单子又往下砸了一锤。

从7月1日到7月31日，只要掏2000元大定就能顶12000元的尾款，再算上额外补的1万元购置税现金，两项重叠直接把这台车的入门门槛拉到了17.98万元。现在的纯电SUV市场已经卷到了骨子里，谁能把价格往下调一大截，而且后排足够宽敞，过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈，谁就能把周末看车的人流留下来。这台车长4925mm、宽1950mm、高1680mm，轴距硬生生拉到了3000mm。

坐在后排，大腿靠着的侧板没用硬塑料搪塑，伸手能摸到的地方基本都是软包。按照厂家的说法，空间得房率给到了87.75%，后备箱日常容积643L，后排座椅放倒之后能扩展到1998.5L，前面还掏出了一个70.6L的前备箱。

数据听着挺多，说白了就是过日子出远门时，能让你少往车顶绑行李架。

外观上除了那条标志性的前脸发光旗标，车身颜色多了黛夜蓝和墨竹绿两种新漆面，脚下蹬的是21英寸的轮毂。隐藏式门把手收得很平，侧面线条拉得挺长，没有为了追求大尾翼而牺牲掉后排乘客的头部空间。

一脚油门踩下去，这台车开起来和以前那些燃油老车完全是两个物种。

全系标配的800V高压平台配上4C超充，电量从10%充到80%只需要大概15分钟，这相当于你在服务区上个厕所、买个烟的工夫，电就补得差不多了。

单电机后驱版本输出功率253kW，扭矩450N·m，续航能跑670公里。

要是对动力有执念，双电机四驱版本把功率堆到了455kW，扭矩756N·m，零百加速只要3.9秒。装上111kWh大电池的版本，续航里程能撑到730公里。底盘用的是前双叉臂加上后五连杆的硬件结构，想要更舒服还可以选空气悬挂和CDC减震。后轮转向的角度达到了正负8度，在老旧小区的狭窄车位里挪车，或者在死胡同里圆规掉头，这个硬件能让大车开起来像小车一样灵活。

硬件名字好听，不等于实际过减速带时不颠。

车内那块15.6英寸的双联屏和65.5英寸的ARHUD把视线塞得很满。高通8295P芯片配上自研的飞刃架构，官方说后台特意预留了30%到40%的算力冗余，车机支持四音区和九种方言的识别。

现在的车机更新速度太快，车主越看越觉得手里的老配置不够用，留点算力底子起码能保证过几年系统升级时不会卡成幻灯片。

智驾走的是惯导三目视觉路线，最远能看清600米外的路况，高速和城区的组合辅助驾驶全系都给配上了，甚至还能支持跨楼层2公里的记忆泊车。但纯视觉方案如果碰上大暴雨夜间行车，车主自己开起来心里多少还是得捏一把汗。

电池安全这次被拿出来当成了核心卖点。

玄甲电池在1米深的水里泡了310个小时，拿出来功能依然正常，这比国标要求的30分钟长了不知道多少倍。电池底部抗冲击能力做到了350J，是新国标的2.3倍，电磁抗扰到了140V/m，车内空气的VOC指标只有国标限制的三分之一。数据看着很硬核，老百姓图的无非是夏天开空调暴晒、下大雨涉水时，心里能踏实一些。

PPT上的名气，不能替你交每年的保险费。

现在大家都盯着厂家给出的后续保障。预售期内进店交定金，除了能享受0首付2年0息的金融贷款，厂家还把置换补贴、终身智行服务以及轮毂座椅升级包写进了权益里。

最让第一批看车人关注的，还是那个三电终身保修的条款限制细则。