东风日产有很多车型都是被广大车友熟知的，像天籁，轩逸这些，在SUV上有逍客，探陆，还有就是今年4月份已经上市的NX8，这台是东风日产目前的当家SUV，承担这合资新能源的销量的责任，7月10号NX8又更新了一个增程版型号260pro，限时权益价15.99万元。

新上市的这台车实际上是一个中间档，NX8入门电池是21度，纯电150km续航，高配是43.2度的宁德时代电池，纯电续航319km，而260pro是37.4度电池，纯电260km续航，增程器是1.5T四缸，加92号汽油，这不是东风日产自己想出来加的一个型号，是‌很多燃油车主置换过来之后，投票投出来的痛点需求‌，入门续航不够，高配价格太贵。

车机上依旧用的是8295P芯片，新款没有换芯片，但是在智能化上加了升级，更新到科大讯飞跟DeepSeek-R1双模型，现在你没说完它就懂。而且全家人同时说话，也不会乱，谁说的就能识别，就是比之前的更聪明，座椅的话多了AI自适应，可以适应每个人的情况，而且后排也有按摩了。

动力组合上新车用后置后驱，输出265匹马力，百公里加速在7.6秒，毕竟是家用SUV，已经很实用，这次充电上也更快，喝一杯奶茶就够用了。

目前这台车主要要面对比亚迪宋PLUS DM-i，零跑C11增程，比亚迪唐DM-i，深蓝S7，NX8用合资品质，增程省油和绿牌，还有15.99万四张牌，而且2026年下半年到2027年，15-20万级会有更多增程车进场，所以NX8 260Pro的窗口期可能只有6-12个月。

很多人觉得为什么不直接上310km打价格战，因为310km用的是宁德时代43.2度电池，电池成本比瑞浦兰钧37.4度贵出近8000-10000块。而且宁德时代的品牌溢价，BMS管理系统的差异，成本会比较高。东风日产自己也很清楚：，用260Pro去打15-18万，用310去打18-20万‌，两个价位各吃各的。如果把310硬压到16万，毛利扛不住，如果把260硬拉到18万，又没有竞争力，所以这个 决定是正确的。

NX8在4月上市到现在交付已经破万，月销稳定5000台，月销5000台在新能源里不算很高，但对东风日产来说已经是‌近两年最好的单车型成绩‌了。因为东风日产已经启动百万燃油换新能源行动，NX8是新能源的主力车型，以前东风日产靠轩逸，逍客，奇骏活着，现在燃油车卖不动了，NX8就是全公司的一个希望之一。这车要是卖砸了，东风日产新能源后面压力就很大了。