32！98万元，腾势全新车型正式揭幕

腾势D9的销量曾接近一万辆月，如今稳定在5000辆左右，这样的对比像把豪华梦拆成两半。 月销量曾接近一万辆，如今稳定在5000辆左右。这不是跌停，而是从“高光时刻”回归到市场最现实的区间。腾势，曾经是比亚迪旗下的高端名片，和奔驰一度甜蜜过，但如今已经成为比亚迪的体系内产品线的一部分。品牌故事没变，产品战场却在加速升级。

从品牌定位到车型规划，腾势并不追求品类的堆砌，而是用“MPV+豪华感”来找准一个细分的生活场景。D9这一代在市场上打出了知名度，尤其是作为MPV中的“大件儿”，它的存在曾让不少家庭把“容量与舒适”挂在口边。如今，D9家族迎来第二代，同时推出一款插电混动的闪充豪华型，价格定在32.98万元。 指导价为32.98万元，较上一代下调3万元，显然是以性价比换取更广的市场认可度。

新车的外观延续了旧款的风格，第二代和第一代之间的差异并不明显。对MPV而言，外观不是玩家最看重的卖点，保留熟悉的家族式轮廓，反而更容易让人一眼认出。车头仍然是那张“大中网”的标志性表情，只是在中网内部的装饰上做了微调，原来朝上的片状饰板改为朝下，显得更稳重。侧面线条端庄，方正的车身结构确保第三排头部空间仍然宽裕。车尾延续科技感与时尚感，尾灯设计成为整车的一大亮点。作为一款中大型MPV，腾势D9 DM的核心尺寸为长5250毫米、宽1960毫米、高1900毫米，轴距3110毫米。

与之同级别的岚图梦想家则显示出另一种“体格偏好”：5315毫米的长度、1998毫米的宽度、1820毫米的高度，轴距3200毫米。两者各有侧重，D9 DM显得更高一些，岚图梦想家则在横向空间和轴距上更有优势。对需要“拉高纵向感受”的家庭来说，D9 DM的高度无疑带来更高的视觉驾驶感受和前排头部余量；对追求“旅行空间极致宽裕”的家庭，岚图的轴距与宽度则更具优势。

闪充豪华型是这次新发布的重点。即使这是第二代的入门版，配置依然覆盖了不少关键领域，只是对部分非核心配置做了简化，意在提升性价比。新车保留了云辇-C座舱与真皮座椅的基本豪华感，但取消了感应尾门、12英寸HUD抬头显示，以及副驾驶座的高低腰部调节和按摩等功能，第三排的加热和通风也被去除。副驾驶座前方的15.6英寸屏幕、车载空气净化器、负离子发生器及车内香氛等配置也一并下放。综合来看，这些配置约合三万元的价差，入门版本仍然能覆盖多数家庭诉求，因此性价比在同价位车型中依然处于较高区间。

有人认为第三排的加热和通风是实用点，但在日常使用场景中，并非常态需求。更重要的，是前两排的舒适与灵活性只要前排与中排座椅的舒适度和灵活性足够，第三排的使用频率通常并不高。副驾驶的娱乐屏和座椅配置的简化，若第二排座椅保持独立与舒适度，仍能满足大多数家庭的日常使用需求。毕竟，MPV的核心通常并不在第三排的娱乐体验，而是在于第二排的舒适与功能性。

在三电系统方面，D9 DM闪充豪华型并未放弃实力。它仍搭载1.5T的插混系统，配合前后双电机，总功率达到333匹马力，0-100公里小时加速仅需7.3秒。58.5千瓦时的第二代刀片电池支持快充，充电时间据称可降到5分钟，WLTC纯电续航约为255公里，亏电油耗约6.45升百公里，综合续航能达到约1480公里。这些数据意味着，在同价位、同级别的日常使用中，腾势D9 DM闪充型仍然有可观的“续航优势”和使用灵活性。

在空间与配置的权衡上，D9 DM依然没有完全放弃豪华表达。除去少数高价配置，车内的21-22声道音响、第二排小桌板、冰箱以及第二排座椅的丰富调节等，仍是强调舒适性与实用性的核心卖点。值得一提的是，上代车型仍在市场上存在，上一代车型处于停产但仍在销售的状态，这也让消费者在同系列之间有了明显的购买对比。

在尺寸与定位的对照中，腾势D9 DM以成熟的MPV特征稳稳立于市场。它的尺寸在同级别对手中占据一定优势，且整车风格偏向稳重，与家庭日常使用的“家用场景”高度契合。若以“空间优先”的诉求来评估，D9 DM的后排空间表现仍有竞争力；但若追求最极致的横向空间和舒适性，岚图梦想家的长宽和轴距则更具优势。

在价格结构与定位层面，闪充豪华型的出现无疑是在告诉市场：高端形态的MPV也在追求更多的性价比组合。对预算有限、但希望拥抱插电混动与较大空间的家庭来说，32.98万元的入门价，搭配基本的豪华体验，确实具备一定的吸引力。对那些追求极致后排体验、或对续航与娱乐系统有更高要求的人群，仍需要考虑更高配版本的取舍。

你会为这套看似豪华的电混MPV，牺牲更多实用性来换取短暂的光鲜吗？ 你会为这套看似豪华的电混MPV，牺牲更多实用性来换取短暂的光鲜吗？