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一款中期改款车型真正影响到驾驶者日常感受的并不是保险杠样式是否改变，而是在坐进车里之后所面对的界面是不是换了一套逻辑。

雷克萨斯已经宣布NX小改款将会在9月1日进行全球首演。虽然目前公开信息还只是局部预告，但是从目前已经公布的细节来看，这次升级的重点不是外观修饰，而是座舱布局、车机系统和驾驶辅助功能等都可能有较大变化。

现款NX的车身轮廓不会被彻底推翻。改款车型就是对原来的基础上重新调整了前脸的比例和灯组的设计。据预告信息可知，新车会使用全新的LED头灯，并且采用雷克萨斯近期新车型所常用的Spindle Body纺锤式车身设计。

这就意味着NX外观要向品牌新一代车型靠拢了。

它不会更夸张，但是前脸识别度、灯组形态和车身视觉重心等大概率会比现款更加统一。对于已经形成固定产品定位的SUV来说，这种变化比单纯增加装饰件更重要：一方面要让老车主意识到这是升级，另一方面又要保证车型原有的辨识度。

真正值得关注的是车内情况。从预告画面中可以看出小改款NX可能使用与新一代ES类似座舱设计思路，仪表盘、中控区域将采用数字仪表和大尺寸多媒体屏幕共同构成主要操作界面。方向盘造型也有所变化，在中央位置不再使用传统的椭圆形厂徽，而是采用字母Logo的设计方式。

此类调整表面上是细节上的改动，但实际上会改变驾驶员对于整车的第一印象。雷克萨斯过去内饰注重实体质感、层次感和传统操作方式，Next Tazuna座舱理念更重视驾驶者同车辆的信息连接。屏幕、方向盘按键以及驾驶辅助提示都将被重新排列，并且车内视觉也会更加简洁。

预告中还出现了Hidden Switch隐藏按钮。它不是简单的减少按键数量，而是在饰板或者触控区上隐藏一些控制功能，在需要的时候再通过感应或特定的操作来显示出来。这样做的目的是使中控台看起来更干净，但是也存在着一个现实的问题就是功能是否容易找到、操作反馈是否足够明确等问题，在实车公布之后才能得到解答。

车机系统也是此次改款的重点之一。新车预计会搭载新一代的Arene OS车载系统，用于整合车辆控制、娱乐信息和智能驾驶辅助等功能，并且支持后续OTA升级。如果这一配置最终落地，NX的车机就不再只是一个显示导航和多媒体内容的屏幕，而会成为连接车辆各个功能的核心平台。

对于消费者来说，“系统能升级”不是OTA的价值所在之处，而是它之后是否还能持续改进的功能表现。

以往一些车型上市之后其车机体验难以改变，在Arene OS稳定运行并且获得不断更新的情况下，NX使用周期内功能表现还会保持较长时间的新鲜感。驾驶辅助方面小改款NX将会采用LSS+ 4.0系统，目前已有消息称该系统会扩大侦测距离、水平视野，并且对辅助驾驶功能进行升级。具体到使用场景上，则包括车辆对于周边目标识别能力、车道保持以及巡航辅助等各个方面。

但是驾驶辅助系统硬件和软件的更新并不能等同于可以自动驾驶。“可以自动驾驶”是更高级别的功能，“辅助功能”只是它的下层。“新系统能给用户带来怎样的体验，还要看不同的市场配置以及量产车的实际标定。”

动力部分目前还很难得出结论。

有消息说NX小改款会调整动力组合，市场讨论的方向就是减少甚至取消自然吸气汽油版和汽油涡轮版，把重心放在HEV混合动力和PHEV插电式混合动力车型上。但是这些内容到目前为止仍然是待定的信息，并不是已经公布的最终配置。

因此9月1日的首演除了揭晓外观、内饰之外还会决定NX后续产品路线。雷克萨斯是否会继续保留多样化燃油动力，还是把混合动力作为更明确的主力，会直接影响不同市场的车型布局。

另外新车还可能会在悬挂响应、车内静谧性以及燃油效率上做些改进。这些改变不像屏幕和灯组那样很容易被看到，但却比日常用车感受更加接近。特别是对于NX这类以家用取向为主打的SUV来说，底盘舒适度、车厢安静程度以及动力系统平顺性，在很大程度上都会决定其整体评价。

目前可以确定的是雷克萨斯NX小改款的升级方向已经由原来的局部修改转向了对整套交互体验的整体更新。外观采用新一代的设计，内饰靠近Next Tazuna理念，车机可能切换到Arene OS，驾驶辅助则关注LSS+ 4.0。至于动力是否同步收缩，以及最终配置如何分配还需要等到全球首演给出答案。

对于NX来说，这次改款的关键不是换一张脸那么简单的问题而是能否在保持雷克萨斯舒适安静精致感的基础上又使座舱操作智能化体验同品牌新一代车型的节奏相适应。迷人的预告只能制造期待，真正的决定成色的是实车发布后所配置的细节以及驾驶表现。