（广西汽车网 讯）江河奔涌，向海图强。9月16日，历经数年建设，新中国成立以来首条国家层面统筹规划的通江达海工程——平陆运河正式建成通航。百里运河贯通郁江、直抵北部湾，彻底改写了广西“临江通江、但入海绕行”的交通格局，为西部陆海新通道注入关键动能，也为广西汽车贸易、整车及二手车跨境出口开辟了低成本、高效率的全新出海航道。

作为世纪战略工程，平陆运河全长约134公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，北起南宁横州平塘江口，南接钦州北部湾海域。项目通过建设马道、企石、青年三大枢纽，解决了沿线水位落差与船舶过闸问题，将西江黄金水道与北部湾海港群紧密串联，形成西南地区最便捷的江海联运大通道。

首舟试航成功，标志“江海直达”进入新阶段

平陆运河建设过程中，多项关键节点相继完成。航道、船闸、航标、锚地、服务区及通航保障系统逐步具备试航条件，船舶通过枢纽船闸进入宽阔航道，水面宽阔、航行条件稳定，工程建设成果接受了实际通航检验。<br/> <br/>首舟试航的顺利推进，不仅验证了航道尺度、通航组织和船闸调度能力，也为后续常态化商业通航奠定了基础。对汽车贸易而言，更重要的是：稳定、连续、可预期的内河出海通道，将为整车水运提供安全批量运输的可能性。

平陆运河首舟试航现场，船舶平稳通过航道与枢纽区域 

三大枢纽支撑全线通航，江海联运骨架成形

平陆运河并非简单拓宽河道，而是由航道、船闸、枢纽、调度系统共同构成的复杂水运工程体系。其中，马道、企石、青年三大枢纽是全线通航的关键节点。

马道枢纽

马道枢纽是平陆运河的重要梯级枢纽之一，建设规模大、技术要求高，主要承担水位调节、船舶过闸和通航保障功能。它的投用，使船舶能够逐级跨越地形落差，实现南北航道间的连续通行。对于汽车水运而言，枢纽船闸的通过能力和调度效率，直接影响整车班轮化运输的稳定性。

马道枢纽航拍，大型船闸与宽阔航道构成平陆运河关键通航节点

 企石枢纽

企石枢纽位于平陆运河中段，是保障全线水位衔接和船舶通行安全的重要工程。通过枢纽调度，运河水位、流速和通航条件得到有效控制，为大型船舶尤其是重载船舶提供更平稳的航行环境。汽车整车运输对稳定性要求较高，连续稳定的通航条件，有助于降低车辆在途损耗、提高交付时效。

企石枢纽航拍，工程与河道、堤防、生态护岸共同构成复合型通航设施 

青年枢纽

青年枢纽地处平陆运河末端附近，接入钦江及北部湾海域方向，是江海联运衔接的重要关口。枢纽不仅服务于内河船舶通行，也兼顾防洪、挡潮、生态保护等功能。对于汽车出口来说，青年枢纽的意义在于：它使内河船舶能够更顺畅地进入近海水运体系，推动“内河—沿海—海外港口”的连续运输成为可能。

青年枢纽航拍，船闸、引航道与水工设施共同保障末端河段通航安全

 汽车出海迎来新机遇：从“通道红利”到“贸易红利”

平陆运河通航的价值，不仅在于缩短水运里程，更在于它为广西汽车出口重构了物流选项。长期以来，广西汽车及二手车出口面临陆路运输成本高、批量能力有限，以及传统水运绕行距离长等问题。运河开通后，内河直达北部湾的新通道，将为汽车跨境贸易带来三方面机遇。

第一，物流成本有望下降。

汽车整车体积大、单件价值高，运输成本直接影响海外报价竞争力。平陆运河开通后，西南内陆货物可经西江进入平陆运河，直达北部湾港，再转海运至东盟及其他地区。相比传统绕行路线，新通道在内河航程、中转环节和综合物流费用上具备优化空间，有助于提升广西汽车出口的价格优势。

第二，整车运输更适合规模化组织。

汽车出口若采用滚装船或专用车辆运输，对港口条件、航道条件和班轮稳定性要求较高。平陆运河提供了稳定的内河通道，使南宁、贵港、柳州等汽车流通节点与北部湾港口形成更紧密联动。未来若培育汽车水运专线，广西汽车出口有望从零散发运转向批量发运，从单次运输转向班轮化运营。

第三，广西汽车出口枢纽地位有望增强。

平陆运河将广西腹地、北部湾港口和东盟市场更紧密地连接起来。对于新车出口、二手车出口、商用车出口及汽车零部件贸易而言，广西不仅是“过境通道”，也可能成为汽车出口的集并中心、仓储中心和报关服务中心。围绕运河港口建设汽车出口产业园、堆场、检测区和物流配套，有望形成新的产业集群。

未来展望：汽车“乘船出海”进入战略窗口期

平陆运河通航，标志着广西汽车出海进入一个新的战略窗口期。

短期来看，汽车企业最关心的是航道稳定性、船闸通过效率、船舶适配性和港口装卸能力。随着运河运营逐步成熟，汽车运输企业可探索“内河滚装船—沿海滚装船—海外港口”的多式联运方案，减少中途倒运，提高车辆交付完好率。

中期来看，广西可围绕平陆运河打造汽车出口水运专线，推动汽车制造企业、二手车出口企业、物流企业、港口和海关监管场所协同联动。一旦形成稳定班次，汽车出海将更具可预期性，有利于企业签订长期海外订单。

长期来看，平陆运河将强化广西面向东盟的开放门户作用。东南亚是全球汽车市场增长较快的区域之一，而非洲、中东等市场也对高性价比商用车、乘用车和二手车有持续需求。广西若能依托江海联运优势，把物流成本、时效和服务体验做优，就有机会从“汽车出口过路地”升级为“汽车跨境贸易组织中心”。

结语

平陆运河的通航，是广西综合交通体系的一件大事，也是汽车出口产业的一个新起点。百里运河通江达海，背后连接的是产业、贸易、物流和开放能力的全面升级。<br/> <br/>对于广西汽车出海而言，平陆运河带来的不只是一条新航道，更是一次重构物流链、降低贸易成本、扩大海外市场的历史机遇。随着航道运营持续成熟、港口能力不断提升、多式联运更加顺畅，广西汽车完全有望借道黄金水道，驶向更广阔的全球市场。

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