上海雷克萨斯独资工厂首车或将换成TZ500e

上海金山雷克萨斯独资新能源工厂的投产规划出现重大变动，此前行业普遍预判工厂首款落地车型为ES500e纯电轿车，而最新垂直媒体爆料显示，投产首发车型大概率更换为TZ500e中大型三排纯电SUV，这一调整也折射出雷克萨斯对国内豪华纯电赛道判断的转变。

这座丰田在国内首个独资整车项目，总投资146亿元，一期规划年产能10万辆，厂区配套压铸、冲压、涂装、总装以及电池PACK车间，计划2026年8月竣工，2027年正式投产，产品除供应国内市场，还将出口海外。按照早期规划，ES500e作为ES车系的纯电衍生版本，依托ES系列在国内积累多年的用户基础，被视作稳妥的首发选择，能够降低市场教育成本。

而TZ500e也就是TZ系列国产版本，车身尺寸5100/1990/1705毫米，轴距3050毫米，采用2+2+2六座布局，搭载95.82kWh三元锂电池，前后双电机综合最大功率300kW，CLTC工况续航可达640公里，支持150kW直流快充，10%至80%电量仅需35分钟，配备DIRECT4电子动态四驱与后轮转向系统。相比轿车，中大型豪华纯电六座SUV赛道增长势头更强，也是目前国产高端新能源品牌竞争最激烈的细分市场，雷克萨斯选择TZ500e打头阵，意在直接切入溢价空间更高的家用商务市场。

首发车型切换，意味着雷克萨斯放弃了稳妥的轿车路线，转而押注SUV市场红利。ES车系虽然拥有庞大存量用户，但纯电轿车赛道内卷严重，合资纯电轿车的市场接受度一直偏弱；TZ500e三排大空间、豪华六座定位，更容易凸显雷克萨斯的豪华属性，同时工厂还可借助一体化压铸工艺，优化车身结构，控制整车制造成本。

目前雷克萨斯官方尚未确认首车变更的消息，ES500e项目并未取消，只是投产顺序延后。这次调整不只是简单的车型先后顺序调换，而是雷克萨斯重新权衡中国新能源市场竞争格局的战略选择。TZ500e能否扛起国产雷克萨斯首发重任，还要等待后续更多申报信息与官方公告来验证。