或许我们不应该感到惊讶。在其他豪华品牌早已在电动汽车领域崭露头角之后，2027款路虎揽胜电动版终于面世，我们可以证实它的表现相当出色。在我们体验这款售价140,450美元的超级豪华电动汽车的过程中，有一项设计尤其令我们印象深刻：那就是单踏板驾驶模式的调校。

这是路虎揽胜的首款纯电动车型，未来还将推出更多车型。因此，该品牌的首款纯电动车型表现稳健，无疑是一个好兆头。2027 年，路虎揽胜纯电动车型将陆续抵达您附近的 Erewhon 经销商处，随后，电动版路虎揽胜运动版预计将于 2028 年推出，而电动版路虎揽胜 GT则将进一步拓展该品牌的纯电动车型定位。

我们喜欢路虎揽胜电动版单踏板系统的一点是，它能非常平顺地完成“自动驾驶式停车”，也就是车辆完全停止时没有任何顿挫感。（这比听起来要难得多；不妨用自己的车试试。）

我们意识到并非所有电动汽车用户都会使用单踏板驾驶，或许正因如此，像保时捷和丰田这样的品牌才没有提供只需松开油门即可停车的系统。我们喜欢这种选择权，而路虎揽胜正完美契合了这一点——这款SUV目前在美国提供五种不同的动力系统。

除了轻柔的制动和标准的再生制动模式外，还有一个独立的单踏板模式，只需向后轻推短小的换挡杆即可激活。在不想让自适应巡航控制系统在拥堵路况下代劳的日子里，单踏板驾驶模式可以让你专注于驾驶，并以一种全新的方式与车辆建立联系。对于能够利用此功能完全刹停的车辆，你可能一路都不需要踩刹车踏板就能到家。

这些都不是什么革命性的东西。但对于一个电动汽车新手来说，第一次尝试就能做得如此出色，实属难得。关键在于这款大型SUV平稳地停了下来。

一个缺点是：只有一种模式可以使其完全停止。有些人可能更喜欢更灵敏的第二种模式。即便如此，我们发现它对于低速驾驶来说是一个很好的折中方案。我们对路虎揽胜的期望本来就包括舒适性和平顺性，而这一点也符合我们的预期。

对于特别容易晕车的驾驶员来说，这或许是他们能够真正驾驭的单踏板版本。在我们早期体验这款SUV的过程中，我们非常喜欢这项技术的这个版本。

当然，并非一切都完美无缺；请点击此处查看我们完整的 2027 款路虎揽胜电动版首次试驾视频。