当东风日产把全新N序列第四款车型NX7的内饰官图甩在桌面上时，我正端着保温杯在工位上发呆，这台定位五座插电混动SUV的新家伙，把大批盯着合资新能源转型的眼睛全给吸引过去了。
很多人都在打听东风日产NX7上市时间会定在什么时候，按目前的节奏来看，第四季度压轴登场这事基本板上钉钉，至于大家关心的预售价格，我个人觉得只要定价合理，绝对能在插混市场掀起不小的风浪。
日产这次明显是有备而来，把过去燃油车时代那一套老旧逻辑彻底抛掉，准备用全新的姿态在新能源赛道里搏一把。
坐进车里那一瞬间，环抱式座舱带来的视觉包裹感确实到位，三层叠压的仪表台让整个中控台告别了单调的塑料感。
双辐方向盘握在手里尺寸刚刚好，正前方横着全液晶仪表，旁边杵着悬浮式中控屏，电子怀挡的加入把中央通道彻底解放出来。
两个手机无线充电面板并排躺在那里，旁边配着双杯架和侧开扶手箱，底下掏出了个能塞进去不少杂物的大尺寸储物槽。
夜幕降临的时候，二十五六色氛围灯一开，车内的氛围直接从居家买菜车切换到了轻奢小酒馆，日产NX7内饰设计怎么样这个问题，光看这套极简又细腻的布局就能给个高分，五座插电混动SUV空间表现在同级别里也完全拿得出手，后排乘客翘个二郎腿毫无压力。
车里的座椅更是藏着大招，AI零压云毯座椅2.0听名字就透着一股子好躺的劲儿。
坐上去能明显感觉到填充物对腰部和背部的动态主动贴合，跑长途时这种承托力能救命，长途驾驶哪款车座椅更舒服的答案在这里有了实体支撑。
更离谱的是它还搞出了个一车三床模式，车内大床模式怎么实现的原理其实很简单，通过前后排座椅的巧妙拼接，直接把车厢变成了一张移动的双人床，周末开着它去露营，躺在车里透过全景天幕数星星，这种生活场景想想就让人心里直痒痒。
把视线挪到车外，这台车的空气动力学特征同样写满了年轻运动。
分体式大灯组眼神犀利，中间夹着可发光品牌LOGO，机盖上的前舱筋线隆起得很有力量感，主动进气倒梯形格栅搭配两边的导流槽，不仅为了好看，还能实打实地降低风阻。
车身侧面拉出立体感十足的腰线，半隐藏式门把手紧跟潮流，顶上架着行李架，双色悬浮车顶配上五辐运动轮毂，整台车的姿态压得很低。
车尾部分顶着大尺寸扰流板，高位刹车灯嵌在中间，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，发光的字母LOGO和狭长雾灯交相辉映，新能源SUV外观设计盘点到这里，NX7这种运动范儿绝对能收割一大批年轻消费者的钱包。
车身尺寸方面，四米七八的车长加上二米八一的轴距，在五座布局里属于相当奢侈的存在。
车顶上那个高高隆起的激光雷达暴露了它的真实实力，带激光雷达的插混SUV有哪些的名单里又得添上浓墨重彩的一笔。
有了这颗雷达加持，城市NOA、高快NOA以及全场景泊车全数安排上，城市NOA功能哪家强这个话题又要卷出新高度，日产在智驾领域的这波反扑速度比想象中要快得多。
动力总成才是这台车的杀手锏，1.5L插电混动系统配上功率达到170kW的驱动电机，发动机本身73kW的功率负责在后台默默发电。
底下躺着40.95kWh的宁德时代电池，纯电续航直接干到了225公里或者220公里，纯电续航超过二百公里的插混SUV推荐里，这个续航表现足够让日常通勤变成纯电零成本的快乐源泉。
宁德时代电池混动车表现向来稳健，不管是低温环境还是高速放电，都能让人把续航焦虑彻底抛在脑后。
传统车企转型插电混动市场能否打破现有竞争格局，这事在圈子里吵得不可开交，但我坐在试驾车里看着这些实打实的配置时，心里其实有了答案。
合资品牌过去几年的确慢了半拍，但它们在底盘调校、空间利用率以及整车制造工艺上的深厚功底，绝不是一朝一夕能被超越的。
东风日产NX7不仅是一台新车，更是一块试金石，第四季度上市新车盘点如果漏掉了它，绝对会错过传统巨头亮剑的最精彩瞬间，东风日产NX7值得买吗的疑问，留给市场和真实的销量去给出最终的判决。
